বোয়িং Q4 অপ্রত্যাশিতভাবে লোকসানকে লাভে পরিণত করতে ব্যর্থ হয়েছে, বার্ষিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ইতিবাচক হয়েছে

বোয়িং Q4 অপ্রত্যাশিতভাবে লোকসানকে লাভে পরিণত করতে ব্যর্থ হয়েছে, বার্ষিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ইতিবাচক হয়েছে

ওয়াল স্ট্রিট অনুসারে, আর্থিক প্রতিবেদনগুলি দেখায় যে মহাকাশ জায়ান্ট বোয়িং এখনও উচ্চ ব্যয়ের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, এবং শ্রমের ঘাটতি এবং আঁটসাঁট সাপ্লাই চেইন এখনও চ্যালেঞ্জ, তবে এটি এই বছরের জন্য তার বার্ষিক আর্থিক দিকনির্দেশনা রাখে এবং বিমানের উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করে।

মার্কিন স্টক মার্কেটের আগে, 25শে জানুয়ারী, ইস্টার্ন টাইম বুধবার, বোয়িং ঘোষণা করেছে যে এটি 2022 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বাজারের আশানুরূপ লোকসানকে লাভে পরিণত করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং এর আয় প্রত্যাশার চেয়ে সামান্য কম ছিল:

- চতুর্থ ত্রৈমাসিকের জন্য একটি নন-GAAP ভিত্তিতে শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় (EPS) ছিল -$1.75, বা $1.75 শেয়ার প্রতি ক্ষতি, যখন ব্লুমবার্গ দ্বারা সংকলিত বিশ্লেষকরা $0.26 লাভ এবং ক্ষতির আশা করেছিলেন গত বছরের একই সময়ে $7.69; ত্রৈমাসিকের জন্য GAAP ক্যালিবার পরবর্তী ইপিএস ছিল US$1.06 এর ক্ষতি, আগের বছরের একই সময়ে US$7.02 এর ক্ষতির তুলনায়।

- চতুর্থ ত্রৈমাসিকে অপারেটিং আয় ছিল US$19.98 বিলিয়ন, যা বছরে 35 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং বিশ্লেষকরা আশা করছেন US$20.01 বিলিয়ন।

ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে, বোয়িং-এর বেশিরভাগ প্রধান ব্যবসার অপারেটিং আয় বাজারের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি, তবে সমস্ত ব্যবসার লাভ বা ক্ষতির কার্যকারিতা প্রত্যাশার চেয়ে খারাপ: কাস্টমাইজড টুইন বি লাইট, রানওয়ে মিডললাইন লাইট, ইনসেট টিএলওএফ নির্মাতারা, চায়না এলইডি ফ্রেঞ্জিবল ফ্ল্যাঞ্জ
ফ্র্যাঞ্জিবল ফ্ল্যাঞ্জ সরবরাহকারী।

- বাণিজ্যিক বিমানের আয় ছিল US$9.22 বিলিয়ন, যা বছরে 94 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশ্লেষকরা 9.1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতির আশা করেছিলেন। এই ব্যবসার অপারেটিং লোকসান ছিল US$626 মিলিয়ন, যা বছরে 86 শতাংশ কমেছে। বিশ্লেষকরা 177.3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতির আশা করেছিলেন;

- প্রতিরক্ষা, বিমান চলাচল ও নিরাপত্তা ব্যবসার আয় ছিল US$6.18 বিলিয়ন, যা বছরে 5.4 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন US$6.27 বিলিয়ন, ত্রৈমাসিকের জন্য ব্যবসার পরিচালন মুনাফা ছিল US$112 মিলিয়ন, এবং বিশ্লেষকরা US$307.1 লাভের আশা করেছিলেন মিলিয়ন;

- গ্লোবাল সার্ভিস রাজস্ব ছিল US$4.57 বিলিয়ন, বছরে 6 শতাংশের বৃদ্ধি, বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন US$4.54 বিলিয়ন, ত্রৈমাসিকের জন্য অপারেটিং মুনাফা ছিল US$634 মিলিয়ন, এবং বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন US$717.3 মিলিয়ন লাভের।

এছাড়াও, বোয়িং ক্যাপিটাল, বোয়িং এর একটি সহযোগী সংস্থা যা বাণিজ্যিক বিমান ক্রয়কারী গ্রাহকদের জন্য আর্থিক সমাধান প্রদান করে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে মার্কিন ডলার 49 মিলিয়ন রাজস্ব পেয়েছিল, যা বছরে 22 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা বিশ্লেষকদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক কম US$66.9 বিলিয়ন এই প্রান্তিকে কোম্পানির পরিচালন মুনাফা ছিল US$15 মিলিয়ন। , বিশ্লেষকরা $31.7 মিলিয়ন লাভের আশা করেছিলেন।

আর্থিক প্রতিবেদন ঘোষণার পর বুধবার বাজার খোলায় প্রায় ৩ শতাংশ পতন হয়েছে বোয়িংয়ের। যখন এটি প্রারম্ভিক ট্রেডিংয়ে তার দৈনিক নিম্নে রিফ্রেশ করে, তখন ইন্ট্রাডে পতন ছিল প্রায় 4.2 শতাংশ।

2018 সালের পর প্রথমবারের মতো, বার্ষিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ইতিবাচক হয়ে উঠেছে, এটি নিশ্চিত করে যে নগদ প্রবাহ নির্দেশিকা অপরিবর্তিত রয়েছে

এবারের বোয়িং-এর আর্থিক প্রতিবেদনের সবচেয়ে বড় হাইলাইট হল যে বছরের শেষে বিপুল সংখ্যক বিমান চালানের জন্য ধন্যবাদ, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে নগদ প্রবাহের দৃষ্টিকোণ থেকে, বোয়িং-এর কার্যক্রম উন্নত হয়েছে:

চতুর্থ ত্রৈমাসিকে অপারেটিং নগদ প্রবাহ ছিল US$3.46 বিলিয়ন, গত বছরের একই সময়ের মধ্যে US$716 মিলিয়নের তুলনায়, বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন US$3.32 বিলিয়ন, এবং বার্ষিক অপারেটিং নগদ প্রবাহ ছিল US$3.5 বিলিয়ন।

চতুর্থ ত্রৈমাসিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল 3.13 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন 2.89 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, এবং পুরো বছরের বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল 2.3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা 2018 সালের পর প্রথমবারের মতো নগদ প্রবাহ ইতিবাচক হয়েছে।

2022 সালের শেষ পর্যন্ত, বোয়িং এর ব্যাকলগের মূল্য $404 বিলিয়ন, মোট 4,500 টিরও বেশি বাণিজ্যিক বিমান।

নির্দেশনার পরিপ্রেক্ষিতে, বোয়িং 2022 সালের নভেম্বরে প্রকাশিত 2023-এর জন্য তার কার্যকারিতা নির্দেশিকা পুনর্ব্যক্ত করেছে। এটি বার্ষিক অপারেটিং নগদ প্রবাহ US$4.5 বিলিয়ন থেকে US$6.5 বিলিয়ন এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ US$3 বিলিয়ন থেকে US$5 বিলিয়ন আশা করে। নভেম্বরে বোয়িংয়ের লক্ষ্য ছিল 2025 থেকে 2026 সালের মধ্যে $10 বিলিয়ন ডলারের বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ অর্জন করা।

বোয়িং সিইও ডেভ ক্যালহাউন কর্মীদের উদ্দেশ্যে একটি মেমোতে বলেছেন যে যদিও কোম্পানি অর্থপূর্ণ অগ্রগতি করেছে, তবুও চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে এবং সরবরাহ চেইনের মধ্যে কোম্পানির ক্রিয়াকলাপ এবং স্থিতিশীলতার প্রচার করার জন্য আমাদের এখনও আরও কাজ করতে হবে। 2023 সালে, কোম্পানিটি অবিচ্ছিন্নভাবে উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি, কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করার, উন্নয়ন কর্মসূচিতে অগ্রগতি এবং শিপমেন্টের প্রতিশ্রুতি প্রদানের প্রত্যাশা করে।

Calhoun 2023 সালে অপারেটিং মার্জিন "ইলাস্টিক" হবে বলে আশা করে, যা স্টকে কয়েকশ জেট সরবরাহ করার প্রস্তুতির খরচ প্রতিফলিত করে। তিনি আরও বলেন, ফার্মের পোর্টফোলিও জুড়ে চাহিদা শক্তিশালী ছিল।

বোয়িং 2025 থেকে 2026 সাল পর্যন্ত 737 উৎপাদনের হার 61 শতাংশ বৃদ্ধি করার এবং 2023 সালের শেষ থেকে 787 উৎপাদনের হার দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করেছে

ইঞ্জিনের মতো মূল উপাদানের ঘাটতি এবং খুব কম প্রশিক্ষিত উৎপাদন লাইন কর্মী বোয়িংকে জর্জরিত করেছে। বিশ্লেষক জর্জ ফার্গুসন আরও উল্লেখ করেছেন যে ডেলিভারি ক্রমবর্ধমান বোয়িং এর নগদ প্রবাহকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবে সর্বশেষ বিমানের যোগ্যতার মান পূরণের জন্য বিমানের ডেস্টকিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ বোয়িংয়ের ব্যয় বাড়িয়ে দেবে। পথে, এবং নগদ পাওয়ার আগে, বোয়িংকে অর্থ প্রদান করতে হবে। তিনি অনুমান করেছিলেন যে বোয়িং এর ডিসেম্বর পর্যন্ত 229টি অবিকৃত ম্যাক্স প্লেন রয়েছে।

ভাষ্য অনুসারে, নতুন মুকুট মহামারী দ্বারা এয়ারলাইনগুলি ট্রফ হিট থেকে মুক্তি পাচ্ছে। 2029 সালের আগে এয়ারবাসের এসই মডেলগুলি মূলত বিক্রি হয়ে গেছে। বোয়িং 737 ম্যাক্স এয়ারবাসের এসই মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় অগ্রগতির সুযোগ রয়েছে। কিন্তু ইঞ্জিনের ঘাটতির কারণে, বিশেষ করে 737 ম্যাক্সের জন্য, এবং কম্পিউটার চিপগুলির মতো সরবরাহ সংক্রান্ত সমস্যাগুলির কারণে, বোয়িং কারখানাগুলি শুরু হতে ধীর গতিতে হয়েছে।

মিডিয়া উল্লেখ করেছে যে বোয়িং 737 ম্যাক্স মডেলের উৎপাদন হার মূলত বোয়িং এক্সিকিউটিভদের দ্বারা প্রত্যাশিত স্তরের চেয়ে কম এবং একক বিমান এবং ওয়াইড-বডি 787 ড্রিমলাইনারের ডেলিভারি স্তরও বিশ্লেষকদের প্রত্যাশার পিছনে রয়েছে।

আয়ের রিপোর্ট করার সময়, বোয়িং বলেছে যে এটি জেটগুলির ডেলিভারি ত্বরান্বিত করতে শুরু করেছে এবং এর ম্যাক্স, 787 ড্রিমলাইনার এবং 777X মডেলগুলির তালিকা কমাতে শুরু করেছে, যেগুলির মধ্যে ইতিমধ্যে শত শত রয়েছে এবং এখনও বাড়ছে৷ 737 প্রোগ্রামের জন্য উত্পাদন হার প্রতি মাসে 31 এ স্থিতিশীল রয়েছে এবং 787টির উত্পাদন হার কম রয়েছে।

বোয়িং 2023 সালের শেষ নাগাদ প্রতি মাসে 787-এর উৎপাদন হার 5-এ উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে; 2025 থেকে 2026 পর্যন্ত, বোয়িং প্রতি মাসে 737 থেকে 50 এর উৎপাদন হার বাড়াবে, যা বর্তমান 31-এর স্তরের তুলনায় 61 শতাংশের বেশি বৃদ্ধির সমতুল্য। 787-এর উৎপাদন হার প্রতি মাসে 10-এ বৃদ্ধি করে, 2023 সালের শেষ থেকে দ্বিগুণ .