স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস: স্কাইটিমে যোগদান কি এটিকে তার অপারেশনাল অসুবিধা থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করতে পারে?
বিমানবন্দরের আলো,
হেলিপ্যাড লাইট,
হেলিপোর্ট লাইট,
থ্রেশহোল্ড আলো।
29 এপ্রিল, 2024-এ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স এবং স্কাইটিম আনুষ্ঠানিকভাবে একটি "অ্যালায়েন্স কমপ্লায়েন্স চুক্তি" স্বাক্ষর করেছে এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স স্কাইটিমে যোগদানের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে। চুক্তি অনুযায়ী। এই বছরের 1 সেপ্টেম্বর থেকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স আনুষ্ঠানিকভাবে স্কাইটিমের সদস্য হয়ে ওঠে এবং স্কাইটিমের নেটওয়ার্ক উত্তর ইউরোপের স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপে প্রসারিত এবং প্রসারিত হবে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের যাত্রীরা আফ্রিকা, ল্যাটিন আমেরিকা এবং ক্যারিবিয়ান সহ বিশ্বের 1,060টিরও বেশি গন্তব্যে ভ্রমণ করতে স্কাইটিমের পরিবহন নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে পারে।
স্কাইটিমে যোগদানের পর, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের সিলভার কার্ড সদস্যদের স্কাইটিম অভিজাত সদস্য হিসাবে গণ্য করা হবে এবং গোল্ড এবং ডায়মন্ড কার্ড সদস্যদের স্কাইটিমের অভিজাত + সদস্য হিসাবে গণ্য করা হবে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের অভিজাত সদস্যরা সারা বিশ্বের 750টিরও বেশি বিমানবন্দর লাউঞ্জে প্রবেশ করতে পারে এবং 8টি বিমানবন্দরে স্কাইটিম অগ্রাধিকার পরিষেবা যেমন অগ্রাধিকার চেক-ইন, অগ্রাধিকার বোর্ডিং এবং অগ্রাধিকার ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং উপভোগ করতে পারে। স্টার অ্যালায়েন্সের প্রতিষ্ঠাতা সদস্য হিসেবে, কেন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস স্কাইটিমে যোগ দিয়েছিলেন?
মহামারী বিষয়টিকে আরও খারাপ করেছে।
1946 সালের আগস্টে প্রতিষ্ঠিত, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স হল একটি বিমান চলাচল সংস্থা যা স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় ডেনমার্ক, নরওয়ে এবং সুইডেনের সরকার দ্বারা যৌথভাবে প্রতিষ্ঠিত। এটি এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় বিমান সংস্থাও।
ইতিহাসে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সগুলি কেএলএম, অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইন্স এবং সুইস এয়ারলাইন্সের সাথে পুনর্গঠনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত উচ্চ-স্তরের কারণে দেউলিয়া হয়ে গেছে। ইউরোপের স্বল্পমূল্যের এয়ারলাইন্সের উত্থান এবং ঐতিহ্যবাহী এয়ারলাইন্সের প্রতিযোগিতামূলক চাপের সাথে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস একটি উন্নয়ন সংকটের সম্মুখীন হয়েছে এবং বহুবার গুরুতর অপারেটিং ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। 2019 অর্থবছরে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স 800 মিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 95 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) মুনাফা অর্জন করেছে। কিন্তু 2020 অর্থবছরে, কোম্পানি ট্যাক্সের আগে 10.2 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 1.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) হারিয়েছে।
2021 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স যাত্রী পরিবহনের একটি গুরুতর ঘাটতি অনুভব করতে থাকে, যার ফলে ত্রৈমাসিকে 2.4 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 280 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) সরাসরি ক্ষতি হয়, 1.1 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 128) বৃদ্ধি পায়। মিলিয়ন মার্কিন ডলার) 2020 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে। সাহায্য করার জন্য স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস তার আর্থিক সঙ্কট কাটিয়ে উঠতে এবং তার অপারেটিং খরচ সমস্যা সমাধান করে, ইউরোপীয় কমিশন সুইডেন এবং ডেনমার্ককে প্রায় 300 মিলিয়ন ইউরোর আর্থিক সহায়তা অনুমোদন করেছে। সুইডিশ এবং ডেনিশ সরকারকে যথাক্রমে 150 মিলিয়ন ইউরোর জন্য ঋণ এবং ভর্তুকিযুক্ত সুদের হারের আকারে সহায়তা জারি করা হয়েছিল, যার ঋণের মেয়াদ ছিল 5 বছর।
স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে ডেনিশ সরকারের 21% অংশীদারিত্ব রয়েছে এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের দুর্দশা ডেনিশ সরকারকে দ্বিধাদ্বন্দ্বে ফেলেছে। পূর্বে, সুইডিশ এবং নরওয়েজিয়ান সরকারগুলি পর্যায়ক্রমে বিবৃতি জারি করেছিল যে তারা স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের কাছে থাকা বিদ্যমান ঋণগুলিকে কোম্পানির ইকুইটি মূলধনে রূপান্তর করবে, কিন্তু স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে আর নতুন মূলধন প্রবেশ করাবে না। 2022 সালের জুনে, ডেনিশ সরকার সমস্যাগ্রস্ত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে মূলধন ইনজেক্ট করার জন্য বিরোধী দলগুলির সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু পূর্বশর্ত ছিল যে ডেনিশ সরকারের শেয়ার সংখ্যালঘুতে থাকা নিশ্চিত করতে এক বা একাধিক নতুন প্রধান শেয়ারহোল্ডার প্রয়োজন।
এই ক্ষেত্রে, এর মানে হল যে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে সম্পর্কিত তিনটি সরকারী স্টেকহোল্ডারের মধ্যে, শুধুমাত্র ডেনিশ সরকারই স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে নতুন তহবিল ইনজেক্ট করতে সম্মত হয়েছে। ডেনমার্ক সরকার এই ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে প্রধানত কারণ দেশটি এখনও স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সকে পুনরুজ্জীবিত করার দায়িত্ব নিতে আশা করে এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের দীর্ঘমেয়াদী মালিকদের একজন হিসেবে ডেনমার্কের আন্তর্জাতিক পর্যটন, বৈদেশিক বাণিজ্য রপ্তানি এবং ব্যবসায়িক বিনিময়ের প্রচার করে।
অবিরাম প্রচেষ্টার পর, 2022 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের যাত্রী ট্র্যাফিক দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের তুলনায় 30% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যাত্রী লোড ফ্যাক্টর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে 11 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 78% হয়েছে৷ মহামারীর প্রাদুর্ভাবের পর থেকে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের জন্য সর্বোচ্চ যাত্রী ট্রাফিকের এই মৌসুমটিও। যাইহোক, পাইলটদের 15-দিনের ধর্মঘটের কারণে, গ্রীষ্মে 4,000 ফ্লাইট কমানো হয়েছিল, এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস 1.99 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 188 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) কর-পূর্ব ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। সেই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে, 1.33 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 125 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ক্ষতির চেয়ে বেশি 2021 সালের একই সময়ে। গ্রীষ্মের মৌসুমে যখন ভ্রমণের চাহিদা প্রবল হয় তখন পাইলট ধর্মঘট স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের উপর তুলনামূলকভাবে গুরুতর প্রভাব ফেলে।
দেউলিয়া সুরক্ষা অ্যাপ্লিকেশন
কোম্পানির সম্পদ পুনর্গঠন অর্জন এবং পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য খরচ কমানোর জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস 2022 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেউলিয়াত্ব সুরক্ষার জন্য আবেদন করে৷ স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস তার ঋণ পুনর্গঠন, তার বহরের পুনঃপরিকল্পনা এবং দেউলিয়া হওয়ার মাধ্যমে নতুন মূলধন ইনজেকশন অর্জনের আশা করছে৷ সুরক্ষা দেউলিয়াত্ব সুরক্ষার জন্য স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের আবেদন প্রাপ্তির পর, নিউইয়র্কের দক্ষিণ জেলার জন্য মার্কিন জেলা আদালত 7 জুলাই, 2022-এ দেউলিয়াত্ব সুরক্ষার জন্য স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের আবেদন মঞ্জুর করে এবং উত্তর দেয় যে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ চালিয়ে যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে কর্মচারীদের বেতন প্রদান এবং সরবরাহকারী এবং বিক্রেতাদের পরিষেবা এবং পণ্য সরবরাহ করা।
এই দেউলিয়াত্ব সুরক্ষা ব্যবস্থার মাধ্যমে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস তার পুনর্গঠন ব্যবসাকে সমর্থন করার জন্য অতিরিক্ত $700 মিলিয়ন ঋণ অর্থায়ন পেতে পারে। একই সময়ে, যেহেতু খরচ কমার কারণে পাইলটদের বেতন 30% কমেছে, এটি সুইডেন, ডেনমার্ক এবং নরওয়েতে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের পাইলট ইউনিয়নগুলির মধ্যে তীব্র অসন্তোষের সৃষ্টি করেছিল এবং তারা ক্রমাগত ধর্মঘট চালিয়েছিল, যার ফলে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের গ্রীষ্মে গুরুতর ঘাটতি দেখা দেয়। 2022 সালে ক্ষমতা।
19 জুলাই, 2022-এ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস একটি 55-বছরের সমষ্টিগত দর কষাকষি চুক্তিতে পৌঁছেছে পাইলটদের সাথে, একটি 15- দিনের ধর্মঘট শেষ করেছে৷ উভয় পক্ষই সম্মত হয়েছিল যে পাইলটরা পাইলটদের ইউনিট খরচ কমাতে আরও কাজ করবে এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স 450 জন পূর্ণ-সময়ের পাইলটকে পুনরায় নিয়োগ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের বিরুদ্ধে কিছু পাইলট কর্তৃক গৃহীত আইনি পদক্ষেপ প্রত্যাহার করার জন্য উভয় পক্ষ একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। পাইলট ধর্মঘটের ফলে 4,000টি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে, যা 380,{11}} যাত্রীর ভ্রমণকে প্রভাবিত করেছে এবং কোম্পানিটিকে 1.5 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (US$145 মিলিয়ন) হারাতে হয়েছে৷
দেউলিয়াত্ব সুরক্ষা ঘোষণা করার পর থেকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপকে সহজ করে কোম্পানির আর্থিক অবস্থার উন্নতির জন্য সক্রিয়ভাবে একটি খরচ কমানোর কৌশল অনুসরণ করছে। 2023 সালের নভেম্বরে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স ক্যাসলেলেক সহ প্রধান শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে US$1.21 বিলিয়ন নগদ ঋণ পেয়েছে। ঋণটি আসলে 2022 সালে অ্যাপোলো গ্লোবাল ম্যানেজমেন্ট দ্বারা প্রদত্ত দেনাদার-ইন-পজেশন অর্থায়ন ব্যবস্থাকে প্রতিস্থাপন করেছে।
নগদ ইনজেকশনে সম্মত হওয়া কনসোর্টিয়ামের মধ্যে ফ্রান্স-কেএলএম এভিয়েশন গ্রুপ, ডেনমার্কের লিন্ডে ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ এবং ডেনিশ সরকার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একই সময়ে, ডেনিশ সরকার আরও 25.26 মিলিয়ন মার্কিন ডলার দ্বারা এয়ারলাইনে তার বিনিয়োগ বাড়াতে সম্মত হয়েছে। বিনিয়োগকারীরা স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে আলোচনা করেছেন এবং মূল্যায়ন করেছেন যে বিনিয়োগটি পরিবর্তন সম্পূর্ণ করতে পারে এবং পুনর্গঠন প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে পারে কিনা। কারণ শুধুমাত্র যখন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস পুনর্গঠন সম্পন্ন করে এবং লাভজনকতা অর্জন করে তখন এটি আর আদালত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে না।
ক্রমাগত প্রচেষ্টার পর, 2023 অর্থবছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনস কোভিড-19 মহামারীর প্রাদুর্ভাবের পর প্রথমবারের মতো লাভজনকতা অর্জন করেছে৷ 2022 অর্থবছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের তুলনায় যাত্রী ট্র্যাফিক 36.8% বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রতি যাত্রী কিলোমিটার রাজস্ব 42.5% বৃদ্ধি পেয়েছে, ক্ষমতা 35.9% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যাত্রী লোড ফ্যাক্টর 3.7 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 81.5% হয়েছে, SEK 1371 বিলিয়ন রাজস্ব অর্জন করেছে। এবং SEK 461 মিলিয়নের নিট লাভ। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে 2023 অর্থবছরের জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের যাত্রী ট্র্যাফিক 23.7 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে, যা আগের অর্থবছরের তুলনায় 33% বৃদ্ধি পেয়েছে, মোট রাজস্ব 42 বিলিয়ন SEK, অপারেটিং ব্যয় আগের অর্থবছরের তুলনায় 27.3% বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু অর্থবছরে লোকসান হয়েছে ৫.৭ বিলিয়ন সেকেন্ড।
ফ্লিট পরিকল্পনা খরচ কমায়
স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স 2022 সালে কোম্পানির পুনর্গঠন পরিকল্পনার একটি বিষয়বস্তু হল 2026 সালের মধ্যে 7.5 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 754 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) খরচ কমানো, 20 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) ঋণে রূপান্তর করা। ইকুইটি, এবং অন্তত 9.5 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 953 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) নতুন তহবিল।
স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইনসও তার বহরের নতুন পরিকল্পনা করবে এবং পরবর্তী পদক্ষেপটি হল বিমানের বহরের স্ট্রীমলাইন এবং খরচ কমানোর ব্যবস্থা করার জন্য বিমান লিজিং কোম্পানিগুলির সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানো। যাইহোক, এই নৌবহর পুনর্গঠন পরিকল্পনা শুরুতে যথেষ্ট অগ্রগতি করেনি। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স শুধুমাত্র জোর দিয়েছিল যে দূর-দূরত্বের রুট বাজারের মন্থরতার কারণে, বহরে এয়ারবাস A330 এবং A350 বিমানের সংখ্যা কমানো প্রয়োজন।
2022 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বেচ্ছায় দেউলিয়াত্ব সুরক্ষার জন্য ফাইল করার পরে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স পুনর্গঠন পরিকল্পনা এবং খরচ হ্রাসে অগ্রগতি করতে চাইছে। আরো কঠিন অংশ হল কিভাবে বিমান লিজিং কোম্পানির সাথে আলোচনা করা যায় এবং বিমান লিজিং চুক্তি সংশোধন করা যায়। নিরবচ্ছিন্ন প্রচেষ্টার পর, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স অবশেষে আলোচনায় কিছুটা অগ্রগতি করেছে।
2022 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এসএএস-এর 117টি বিমান রয়েছে, যার মধ্যে 62টি লিজ নেওয়া হয়েছে। দেউলিয়াত্ব সুরক্ষা পুনর্গঠনের সময় ব্যয় হ্রাস প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে, 2022 সালের অক্টোবরে, SAS Aergo Capital Ltd. এবং ALAFCO Aviation Lising and Finance Company সহ 10টি বিমান লিজিং কোম্পানির সাথে গঠনমূলক আলোচনা করেছে এবং লিজের শর্তাবলীর পরিবর্তনের বিষয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। 33টি ন্যারো বডি এয়ারক্রাফট এবং 3টি ওয়াইড বডি এয়ারক্রাফট। একই বছরের নভেম্বরে, এটি 7টি ন্যারো-বডি এয়ারক্রাফ্ট এবং তাদের আনুষাঙ্গিকগুলির লিজের শর্তাদি পরিবর্তনের বিষয়ে দুটি বিমান লিজিং কোম্পানি কার্লি এবং এসএমবিসি-র সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। বিমান ইজারা চুক্তির শর্তাবলীর পরিবর্তন SAS এর খরচ কাঠামোকে আরও উন্নত করেছে।
এছাড়াও, SAS জাপানের ফুয়ো জেনারেল লিজিং কোম্পানির সাথে দুটি এয়ারবাস A350-900 লিজ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, চায়না ব্যাংক অফ কমিউনিকেশনস ফাইন্যান্সিয়াল লিজিং কোম্পানির সাথে তিনটি A330-300 ওয়াইড-বডি বিমান লিজ চুক্তি, তিনটি Airbus A320neo লিজ চুক্তি আয়ারল্যান্ডের এসএমবিসি এভিয়েশন লিজিং কোম্পানির সাথে, জাপানের ইটোচুর সাথে একটি এয়ারবাস A321 লিজ চুক্তি লিজিং কোম্পানি, এবং আয়ারল্যান্ডের AerCap এয়ারক্রাফ্ট লিজিং কোম্পানির সাথে একটি বোয়িং 737-700 বিমান লিজ চুক্তি৷ খরচ আরও কমাতে এবং বহরের আকার কমাতে, এসএএস এই লিজিং কোম্পানিগুলির সাথে আলাদাভাবে আলোচনা করে এবং 2022 সালের সেপ্টেম্বর থেকে ধীরে ধীরে 10টি বিমান ফেরত দেয়।
SAS এয়ারক্রাফ্ট লিজিং কোম্পানির সাথে ইজারার শর্তাদি পরিবর্তনের বিষয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে, যা সেই সময়ে স্থবির আঞ্চলিক পর্যটন বাজারের পরিবর্তন এবং দীর্ঘ-দূরত্বের রুটের অতিরিক্ত ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে এবং সেইসাথে খরচ ত্বরান্বিত করার প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে ছিল। দেউলিয়া সুরক্ষা প্রক্রিয়ার সময় হ্রাস। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স ভবিষ্যতে কিছু মাঝারি ও দূর-দূরত্বের রুটে একক-আইল বিমান দিয়ে টুইন-আইল বিমান প্রতিস্থাপন করার এবং বিমানের মডেলের বৈচিত্র্য নিয়ন্ত্রণ করার এবং উৎপাদন দক্ষতা উন্নত করার জন্য শেষ পর্যন্ত মাত্র তিনটি মডেল অর্জন করার পরিকল্পনা করেছে। জানা গেছে যে লিজ চুক্তির পরিবর্তনের মাধ্যমে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স প্রতি বছর কমপক্ষে 850 মিলিয়ন থেকে 1 বিলিয়ন সুইডিশ ক্রোনার (প্রায় 78 মিলিয়ন থেকে 92 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) সাশ্রয় করবে।
SkyTeam যোগদান পরিস্থিতি দ্বারা বাধ্য হয়
যেহেতু ঋণ পুনর্গঠন প্রক্রিয়া শেষ হতে চলেছে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের মূলধন কাঠামো বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে৷ 2023 সালের অক্টোবরে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স ঘোষণা করেছে যে ক্যাসলেলেক কোম্পানির 32% শেয়ার, ফ্রান্স-কেএলএম এয়ারলাইন্স গ্রুপ 20%, ডেনিশ সরকারের 26% এবং ডেনিশ লিন্ডে ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ 8.6% এবং বাকি শেয়ার ধারণ করে অন্যান্য পাওনাদার। প্রকৃতপক্ষে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে নতুন শেয়ারহোল্ডারদের মোট বিনিয়োগ 1.16 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স এবং ক্যাসলেলেকের মধ্যে ক্রেডিট চুক্তিটি 505 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের, যা প্রধানত ঋণ পুনঃঅর্থায়ন এবং কোম্পানির নগদ প্রবাহ বৃদ্ধিতে ব্যবহৃত হবে।
দেউলিয়াত্ব সুরক্ষা এবং ঋণ পুনর্গঠন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সে বড় পরিবর্তন এনেছে। একদিকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স তার মূল শেয়ারহোল্ডারদের সম্পূর্ণ ক্ষতির সম্মুখীন, যা বন্ডহোল্ডারদের উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হবে; অন্যদিকে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সও পাবলিক মার্কেট থেকে ডিলিস্ট করা হবে এবং নতুন শেয়ার ও কনভার্টেবল বন্ড ইস্যু করবে। মূলধন কাঠামো পুনর্গঠনের সাথে নতুন কনসোর্টিয়ামে, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের ভবিষ্যত উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলবে।
এই মূলধন পুনর্গঠনের সময়, এয়ার ফ্রান্স $144 মিলিয়ন প্রদান করে, যার মধ্যে $109.5 মিলিয়ন ইক্যুইটি আকারে এবং বাকিগুলি রূপান্তরযোগ্য বন্ডের আকারে ইনজেকশন করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম এভিয়েশন গ্রুপকে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের 20% অংশীদারিত্ব পেতে সক্ষম করেছে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স এবং এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর মধ্যে সহযোগিতা নর্ডিক অঞ্চলে এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য আরও সুযোগ তৈরি করেছে এবং এর বাজার অবস্থানের কৌশলগত তাত্পর্য আর্থিক ক্ষেত্রে সম্প্রসারণের চেয়েও অনেক বেশি।
স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স 1997 সালে স্টার অ্যালায়েন্সে যোগ দেয় এবং স্টার অ্যালায়েন্সের প্রতিষ্ঠাতা সদস্য। ঋণ পুনর্গঠন সম্পূর্ণ করতে এবং অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার ত্বরান্বিত করার জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স এবং এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম অক্টোবর 2023-এ ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা জোরদার করবে এবং একটি কৌশলগত জোট অংশীদারিত্ব গঠন শুরু করবে। বর্তমানে, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ শেয়ারহোল্ডার হয়ে উঠেছে। এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর নেতৃত্বে বাজার সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখতে এবং নর্ডিক অঞ্চলে প্রতিযোগিতার সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স স্বাভাবিকভাবেই স্টার অ্যালায়েন্স থেকে সরে আসবে এবং নতুন ব্যবসা চালাতে মূল হিসেবে এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর সাথে স্কাইটিমে যোগ দেবে। সহযোগিতা