মার্কিন মিডিয়া: বিমান সংঘর্ষ দুর্ঘটনায় ব্ল্যাক হক পাইলট মূল নির্দেশাবলী অনুসরণ করেনি
কম দাম বিমানবন্দর পোর্টেবল আলো,
কাস্টমাইজড এলইডি হেলিপোর্ট এইচ লাইট,
হালকা নির্মাতারা লক্ষ্য করে ইনসেট,
কাস্টমাইজড ইনসেট টাচডাউন লাইট।
সিভিল এভিয়েশন রিসোর্স নেটওয়ার্ক, ২৮ শে এপ্রিল, ২০২৫: নিউইয়র্ক টাইমসের মতে, ২৯ শে জানুয়ারী স্থানীয় সময়, একটি যাত্রীবাহী বিমান 64৪ জন বহনকারী একটি ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার নিয়ে ওয়াশিংটনের রিগান জাতীয় বিমানবন্দরের কাছে তিন মার্কিন সেনা বহন করে একটি নদীতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ৩০ শে জানুয়ারী, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে দুর্ঘটনায় কোনও বেঁচে নেই। (সম্পর্কিত পড়া: হঠাৎ! একটি বিমান একটি হেলিকপ্টার দিয়ে সংঘর্ষে একটি নদীতে বিধ্বস্ত হয়েছিল The বিমানবন্দরটি বন্ধ রয়েছে!)
তিন মাস পরে, নিউইয়র্ক টাইমসের তদন্তে জানা গেছে যে মারাত্মক দুর্ঘটনাটি একক ভুলের কারণে নয়, বরং একাধিক জটিল ত্রুটি দ্বারা হয়েছিল।
খবরে বলা হয়েছে, মার্কিন সামরিক ক্রুরা সেই সন্ধ্যায় ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার পাইলট রেবেকা এম লোবাচের বার্ষিক দক্ষতা মূল্যায়ন পরিচালনা করছিলেন, কংগ্রেসের সদস্যদের বা অন্যান্য প্রবীণ সরকারী কর্মকর্তাদের জরুরী সরিয়ে নেওয়ার অনুকরণে তার উড়ানের দক্ষতার পরীক্ষা করছিলেন। অ্যান্ড্রু লয়েড আইভেস তার প্রশিক্ষক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সংঘর্ষের শেষ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, আইএফএস লোবাচকে বলেছিল যে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার তাকে বাম দিকে ঘুরতে বলেছিল, তবে তদন্তে দেখা গেছে যে লোবাচ টার্নিং কসরত সম্পাদন করেননি।
চিত্র: রেবেকা এম লোবাচ
তদন্তে উল্লেখ করা হয়েছে যে যদিও এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা ব্ল্যাক হক ক্রুদের স্মরণ করিয়ে দিয়েছিল, নির্দেশাবলীর স্পষ্টতা এবং জরুরিতার অভাব ছিল। দুটি বিমানের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 5342 এর সঠিক অবস্থান এবং বিমানের দিকনির্দেশ সম্পর্কে বিশদ তথ্য না দিয়ে হেলিকপ্টারটিকে "বিমানের পিছনে বৃত্ত" করার জন্য নির্দেশ দিয়েছিল। একই সময়ে, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা আমেরিকান এয়ারলাইন্সের বিমানের পাইলটদের কোনও সতর্কতা জারি করেনি।
তদন্তে আরও দেখা গেছে যে রাত ৮:৪6 টার দিকে আইএফএস এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ করেছিল এবং বলেছিল, "আমরা আশেপাশের বিমান ট্র্যাফিকটি দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করেছি এবং ভিজ্যুয়াল বিচ্ছেদের জন্য আবেদন করেছি।" এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ এটি অনুমোদন করেছে। ভিজ্যুয়াল বিচ্ছেদের জন্য বিমান শিল্পের শব্দটি হ'ল 'দেখুন ও এড়ানো', যা পাইলটদের নিজেরাই এয়ার ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ করা এবং একটি নির্ধারিত পদ্ধতিতে বাধা এড়ানো সাধারণত এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ কর্মীদের সহায়তার উপর নির্ভর না করে বোঝায়।
এটি গতি বাড়ানোর জন্য নেওয়া একটি সাধারণ অনুশীলন, তবে এটি মানুষের ত্রুটির আরও ঝুঁকি নিয়ে আসে। তদুপরি, তদন্তকারীরা বিশ্বাস করেন যে সেই সময়ে, আইএফএস এবং লোবাচ এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ থেকে কোনও কমান্ড শুনতে পাননি কারণ তাদের মধ্যে একজন এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের সাথে যোগাযোগের জন্য মাইক্রোফোন বোতাম টিপছিলেন, যার ফলে কমান্ডটি কেটে ফেলা হয়েছিল।
এটা পরিষ্কার যে এই মারাত্মক দুর্ঘটনা একাধিক কারণের কারণে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আমরা বুঝতে পারি যে অনেক কিছুতে যদি এই কারণগুলির মধ্যে একটি পরিবর্তন হয় তবে ফলাফলটি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে, "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর কমান্ডার ম্যাথিউ ব্রামান বলেছেন