চাইনিজ পিপলস পলিটিক্যাল কনসালটেটিভ কনফারেন্সের ন্যাশনাল কমিটির সদস্য ওয়াং ইউ: ফ্লাইট কাট অফ টাইম আরও কমানোর সুপারিশ করা হচ্ছে

3 মার্চ, চীনা জনগণের রাজনৈতিক পরামর্শদাতা সম্মেলনের 14তম জাতীয় কমিটির দ্বিতীয় অধিবেশন অনুষ্ঠিত হতে চলেছে। চাইনিজ পিপলস পলিটিক্যাল কনসালটেটিভ কনফারেন্সের ন্যাশনাল কমিটির সদস্য এবং স্প্রিং এয়ারলাইন্সের চেয়ারম্যান ওয়াং ইউ বলেছেন যে বর্তমান ফ্লাইট কাট-অফ সময় (অর্থাৎ, চেক-ইন আনুষ্ঠানিকতা বন্ধ করার সময়) বড় এবং মাঝারি- আকারের বিমানবন্দর সাধারণত 40 এবং 40-40 এর মধ্যে হয়। 60 মিনিট। অনেক যাত্রী অতিরিক্ত সময় রিজার্ভ করবে এবং 1-2 ঘণ্টা আগে বিমানবন্দরে ছুটে যাবে। তবে বিমানবন্দরটি সাধারণত শহর থেকে অনেক দূরে। বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য যাত্রীদের প্রায়ই 3-4 ঘণ্টা আগে বাড়ি ছেড়ে যেতে হয়। বেসামরিক বিমান চলাচলের সময় দক্ষতা সুবিধাগুলি প্রতিফলিত করা যাবে না। ওয়াং ইউ পরামর্শ দিয়েছেন যে পরিমিত আকারের টার্মিনালের পরিকল্পনা ও নির্মাণ, প্রক্রিয়া বিন্যাস অপ্টিমাইজ করে এবং করিডোর সেতুর দক্ষতার উন্নতি করে, আমরা ফ্লাইট চেক-ইন সময় আরও কমাতে পারি এবং যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং শিল্প পরিচালনার দক্ষতা উন্নত করতে পারি।

পরিকল্পনা: টার্মিনাল বিল্ডিংকে খুব বড় করা এড়িয়ে চলুন

এটা বোঝা যায় যে বড় টার্মিনালগুলি "আকারে বড়, স্প্যানে বেশি এবং কাজ করা কঠিন"। তাদের অনেক বোর্ডিং গেট এবং দীর্ঘ হাঁটার দূরত্ব রয়েছে। তারা উচ্চ নির্মাণ এবং অপারেটিং খরচ আছে এবং অনেক শক্তি খরচ. সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মে, অনেক যাত্রী রিপোর্ট করেছেন যে "টার্মিনালটি খুব বড় এবং বোর্ডিং গেটে হেঁটে যেতে 20 মিনিটের বেশি সময় লাগে। আপনি যদি যথেষ্ট শক্তিশালী না হন তবে আপনাকে অবশ্যই যথেষ্ট সময় দিতে হবে।"

এই বিষয়ে, ওয়াং ইউ প্রাথমিক পরিকল্পনা এবং নির্মাণের পর্যায়ের উপর ভিত্তি করে প্রস্তাব করেছিলেন যে অতিরিক্ত বড় টার্মিনাল এড়ানোর জন্য, বড় বিমানবন্দরগুলিকে প্রয়োজন অনুসারে মাঝারি আকারের টার্মিনাল তৈরি করা উচিত এবং যাত্রীদের হাঁটা কমাতে একাধিক বিল্ডিং দিয়ে বড় একক টার্মিনাল প্রতিস্থাপন করা উচিত। সময়

চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনও এর আগে প্রাসঙ্গিক নথি জারি করেছে। 2শে জানুয়ারী, টার্মিনাল বিল্ডিংগুলির পরিকল্পনা এবং নকশাকে আরও মানসম্মত করার জন্য এবং বিমানবন্দর পরিচালনার দক্ষতা এবং পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য, চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন "পরিবহন বিমানবন্দর টার্মিনাল বিল্ডিংগুলির পরিকল্পনা এবং নকশার জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা (মন্তব্যের জন্য খসড়া)" জারি করেছে। " (এরপরে "প্রয়োজনীয়তা" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) , এবং প্রকাশ্যে মতামত চাওয়া।

"প্রয়োজনীয়তা" উল্লেখ করেছে যে টার্মিনাল বিল্ডিং কনফিগারেশন পরিকল্পনায় যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনার জন্য ডিজাইনের ক্ষমতা, ব্যবহারের প্রকৃতি, যাত্রী পরিষেবা, বিমানের গ্রাউন্ড অপারেশন এবং ব্যাপক পরিবহন সংযোগের মতো বিষয়গুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা উচিত। টার্মিনালের কার্যকরী এলাকা এবং প্রক্রিয়া নকশাটি ব্যবহারের প্রকৃতি অনুসারে নির্ধারণ করা উচিত, যাতে স্পষ্ট বিভাজন, যুক্তিসঙ্গত স্থান, সুবিধাজনক প্রক্রিয়া এবং যাত্রীদের হাঁটার দূরত্ব এবং মেঝে পাল্টানো কমানো যায়। এয়ারলাইন্স, অন-সাইট ইউনিট এবং ফিল্ড অপারেশন বিভাগগুলির ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা এবং অফিস পরিবেশ বিবেচনা করা উচিত।

ওয়াং ইউ বলেন যে মাঝারি আকারের টার্মিনাল নির্মাণ শুধুমাত্র ফ্লাইট চেক-ইন সময় কমাতে সাহায্য করবে না, খরচ কমাতে এবং শক্তি সঞ্চয় করবে।

প্রক্রিয়া: চেক-ইন থেকে বোর্ডিং পর্যন্ত সময় কমিয়ে দিন

সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মে, যাত্রীরা রিপোর্ট করার পাশাপাশি যে কিছু টার্মিনাল খুব বড় এবং অনেক সময় নেয়, অনেক যাত্রীও রিপোর্ট করেছেন যে বিমানবন্দরের নিরাপত্তা পরিদর্শন অকার্যকর এবং প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ সময় নেয়।

প্রক্রিয়া বিন্যাস অপ্টিমাইজ করার বিষয়ে, ওয়াং ইউ পরামর্শ দিয়েছেন যে চেক-ইন থেকে বোর্ডিং পর্যন্ত সময় আরও কমানো উচিত। একদিকে, যাত্রীদের চলাচলের রুটের উপর ভিত্তি করে চেক-ইন এলাকা, নিরাপত্তা পরিদর্শন এলাকা, অপেক্ষার ক্ষেত্র, বিভিন্ন প্যাসেজ, প্রবেশ ও প্রস্থান এবং অন্যান্য সুবিধার লেআউট যুক্তিসঙ্গতভাবে অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন, যাতে যাত্রীরা "কম ঘূর্ণায়মান এবং পথচলা।" সারিবদ্ধ সময় কমাতে এবং লাইনের দক্ষতা উন্নত করতে স্ব-পরিষেবা সরঞ্জামের ব্যবহার বাড়ান।

অন্যদিকে, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম আপডেট করে নিরাপত্তা পরিদর্শন দক্ষতা আরও উন্নত করতে হবে। ওয়াং ইউ বলেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং উত্তর আমেরিকার অনেক দেশ CT/3D নিরাপত্তা স্ক্যানার চালু করেছে, যা দ্রুত এবং সঠিকভাবে হাতের লাগেজ স্ক্যান করতে পারে। যাত্রীদের তরল, কম্পিউটার বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস নেওয়ার প্রয়োজন নেই, যা উল্লেখযোগ্যভাবে নিরাপত্তা পরিদর্শনের সময় হ্রাস করে। তিনি পরামর্শ দেন যে অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরগুলিকে সামগ্রিক নিরাপত্তা পরিদর্শনের দক্ষতা উন্নত করতে এই ধরণের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম থেকে শিক্ষা নেওয়া উচিত।

"প্রয়োজনীয়তা" আরও উল্লেখ করেছে যে যাত্রী প্রক্রিয়া সুবিধাগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে টার্মিনাল ব্যবহারের প্রকৃতি, প্রধান যাত্রী প্রক্রিয়া নোড, সরঞ্জাম এবং সুবিধা প্রক্রিয়াকরণের গতি এবং মসৃণ এবং দক্ষ যাত্রী নিশ্চিত করার জন্য স্ব-পরিষেবা সরঞ্জামের কার্যকর ব্যবহারের মতো বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে সাজানো উচিত। প্রসেস

পূর্বে, চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন যাত্রীদের ভ্রমণের সুবিধার্থে "ইজি সিকিউরিটি চেক" পরিষেবা চালু করেছিল। এই পরিষেবাটি বুক করার মাধ্যমে, যাত্রীরা "ইজি সিকিউরিটি চেক" ডেডিকেটেড চ্যানেল ব্যবহার করতে পারেন এবং আগের চেয়ে দ্রুত এবং আরও দক্ষ নিরাপত্তা পরিদর্শন প্রক্রিয়া এবং ব্যবস্থাগুলি অনুভব করতে পারেন৷ আদর্শ নিরাপত্তা পরীক্ষা পাস করার সময় অতীতের তুলনায় 50% এর বেশি কমানো হয়েছে। 28 ডিসেম্বর, 2021 পর্যন্ত, 40টি সিভিল বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে এই পরিষেবা চালু করেছে।

সেতু দখলের হার: সম্পদ ব্যবহারের সময় অনুযায়ী চার্জ করা হয়

দীর্ঘ দূরত্ব এবং দীর্ঘ পদ্ধতির মতো যাত্রীদের দ্বারা রিপোর্ট করা সমস্যার পাশাপাশি, ওয়াং ইউ বিমানবন্দরের সেতু বন্ধ করার হার বৃদ্ধির কথাও উল্লেখ করেছেন।

ওয়াং ইউ বিশ্বাস করেন যে দূরবর্তী বিমানের আসন এবং শাটল বাসগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা যাত্রীদের বোর্ডিং সময় এবং অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করে। তিনি বলেছিলেন যে দ্রুত বোর্ডিংকে উত্সাহিত করতে, আরও ফ্লাইটগুলিকে বিমানের কাছাকাছি পার্ক করার অনুমতি দিতে, সেতুতে বোর্ডিং রেট বাড়াতে এবং যাত্রীদের দ্রুত বিমানে চড়ার সুবিধার্থে দামের লিভারেজ ব্যবহার করা উচিত।

বর্তমানে, চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ব্রিজটির কাছাকাছি কয়েক মিলিয়ন বিমানবন্দরে ফ্লাইটের বার্থ রেট জোরালোভাবে বাড়িয়েছে এবং এর প্রভাব লক্ষণীয়। 2024 ন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন ওয়ার্ক কনফারেন্সের ডেটা দেখায় যে 2023 সালে, লক্ষ লক্ষ বিমানবন্দরে ফ্লাইটের গড় ব্রিজিং রেট 3.41% বৃদ্ধি পাবে, মোট 150,000 ব্রিজিং ফ্লাইট যোগ করা হবে, 22.39 মিলিয়ন উপকৃত হবে যাত্রী

চীন কম তীব্রতা আলো টাইপ A, সস্তা কম তীব্রতা আলো টাইপ A,
চায়না মিডিয়াম বি অবস্ট্রাকশন লাইট, চায়না মিডিয়াম এ অবস্ট্রাকশন লাইট।
news-1-1

সেতু দখলের হার আরও উন্নত করার বিষয়ে, ওয়াং ইউ বিমানবন্দরে জনপ্রতি চার্জ নেওয়ার ঐতিহ্যগত পদ্ধতিকে সম্পদ ব্যবহারের সময়ের উপর ভিত্তি করে চার্জে পরিবর্তন করার এবং বিদ্যমান সংস্থানগুলির অধীনে করিডোর সেতুর টার্নওভারের হার বৃদ্ধি করার পরামর্শ দিয়েছেন, যার ফলে সেতু দখলের হার বৃদ্ধি পাবে। , যাত্রীদের সময় সাশ্রয়, এবং বোর্ডিং উন্নত. অভিজ্ঞতা

প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দ্রুতগতির রেল ধীরে ধীরে নাগরিক বিমানের যাত্রীদের কেড়ে নিয়েছে। ফ্লাইট ম্যানেজারের একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে উচ্চ-গতির রেল এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের মধ্যে প্রতিযোগিতা পূর্বে স্বীকৃত 800 কিলোমিটার থেকে 1,200 কিলোমিটারে প্রসারিত হয়েছে। সিভিল এভিয়েশনের আরও জটিল বোর্ডিং প্রক্রিয়ার সাথে তুলনা করে, উচ্চ-গতির রেলের প্রবেশ, নিরাপত্তা পরীক্ষা, অপেক্ষা এবং অন্যান্য দিকগুলি তুলনামূলকভাবে সুবিধাজনক এবং সহজ।

তাই, টার্মিনাল বিল্ডিং নির্মাণের পরিকল্পনার মাধ্যমে, প্রক্রিয়া বিন্যাসের অপ্টিমাইজেশান, এবং করিডোরের দক্ষতার উন্নতির মাধ্যমে, ফ্লাইট চেক-ইন সময়কে আরও সংক্ষিপ্ত করার পাশাপাশি, এটি বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়াতে পারে এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের উচ্চ-মানের উন্নয়নকে উন্নীত করতে পারে। শিল্প