যখন বাইটড্যান্সের আয় সমস্ত দেশীয় এয়ারলাইন্সের চেয়ে বেশি

যখন বাইটড্যান্সের আয় সমস্ত অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সের চেয়ে বেশি

সম্প্রতি, বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট করেছে যে 2023 সালে বাইটড্যান্সের আয় 110 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, টেনসেন্টকে ছাড়িয়ে যাবে এবং মেটাকে ছাড়িয়ে যাবে। খবরটি সত্য হলে, 2023 সালে বাইটড্যান্সের আয় আনুমানিক RMB 770 বিলিয়নের সমতুল্য হবে, যা 2022 সালের সমস্ত 66 টি দেশীয় এয়ারলাইনগুলির RMB 336.5 বিলিয়নের রাজস্বের 2.3 গুণ এবং RMB-এর 2019 সালে সমস্ত 62 টি দেশীয় এয়ারলাইনগুলির আয়ের 2.3 গুণ হবে। 648.7 বিলিয়ন ইউয়ানের 1.2 গুণ। বাইটড্যান্সের বার্ষিক আয় 60 টিরও বেশি অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সের চেয়ে বেশি হলে এর অর্থ কী? গার্হস্থ্য এয়ারলাইন্স কি করা উচিত?

1. বাইটড্যান্সের ওভারভিউ

বাইটড্যান্স বলতে বোঝায় বেইজিং ডাউইন ইনফরমেশন সার্ভিসেস কোং, লিমিটেড (মে 2022 সালের আগে বেইজিং বাইটড্যান্স টেকনোলজি কোং লিমিটেড নামে), যেটি 2012 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটির 200 মিলিয়ন ইউয়ান নিবন্ধিত মূলধন রয়েছে এবং এর দৃষ্টিভঙ্গি " বিশ্বব্যাপী সৃষ্টি এবং যোগাযোগ প্ল্যাটফর্ম।"

বাইটেডেন্সের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, বাইটড্যান্সের পণ্যের মধ্যে রয়েছে টুটিয়াও, ডুয়িন, জিগুয়া ভিডিও, ডায়ানচেডি, পিপিক্সিয়া, ফেইশু, টমেটো নভেল, জুজু ইঞ্জিন, জিয়াওহে হেলথ ইত্যাদি।

বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, 2021 সালে বাইটড্যান্সের আয় হবে US$61.7 বিলিয়ন, বছরে 80% বৃদ্ধি পাবে এবং US$7.15 বিলিয়ন ক্ষতি হবে; 2022 সালে, এর আয় হবে US$85.2 বিলিয়ন, যা বছরে 38% বৃদ্ধি পাবে, যার পরিচালন মুনাফা US$20 বিলিয়ন হবে। বাইটড্যান্সের প্রধান রাজস্ব আসে বিজ্ঞাপন, লাইভ ব্রডকাস্ট রিওয়ার্ড শেয়ারিং এবং ই-কমার্স কমিশন থেকে। রিপোর্ট অনুযায়ী, ByteDance-এর লাইভ সম্প্রচারের পুরস্কারের ভাগ প্রায় 30%-50%, এবং Douyin-এর ই-কমার্স কমিশনের হার প্রায় 2%-5%।

বাইটড্যান্সের বিশাল আয় আসে বিশাল ট্রাফিক থেকে। রিপোর্ট অনুসারে, 2023 সালের জুন পর্যন্ত, চীনা নেটিজেনদের সংখ্যা 1.08 বিলিয়নে পৌঁছেছে এবং ডুইনের DAU (দৈনিক সক্রিয় ব্যবহারকারী) 800 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে। রিপোর্ট অনুযায়ী, 2021 সালে Douyin ই-কমার্সের GMV (মোট মার্চেন্ডাইজ লেনদেনের পরিমাণ) হবে 880 বিলিয়ন ইউয়ান, এবং সামগ্রিক ব্যবহারকারীর অনুপ্রবেশের হার হবে 26% (ই-কমার্স ব্যবহারকারীরা Douyin ব্যবহারকারীদের অনুপাতের জন্য অ্যাকাউন্ট); 2022 সালে GMV হবে 1.38 ট্রিলিয়ন ইউয়ান, বছরে বছরে বৃদ্ধি বৃদ্ধির হার 57%, এবং সামগ্রিক ব্যবহারকারীর অনুপ্রবেশের হার 45%; যখন GMV জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2023 পর্যন্ত 2 ট্রিলিয়ন ইউয়ানের কাছাকাছি, বছরে 60% বৃদ্ধির হার সহ। Douyin ই-কমার্স GMV "কন্টেন্ট ফিল্ড" (লাইভ ব্রডকাস্ট রুম, ছোট ভিডিও) এবং "শেল্ফ ফিল্ড" (Douyin মল, স্টোর, ইত্যাদি) থেকে এসেছে। উদাহরণস্বরূপ, জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2023 পর্যন্ত, বিষয়বস্তু ক্ষেত্রের GMV 1.3 ট্রিলিয়ন ইউয়ান অতিক্রম করেছে৷

বাইটড্যান্সের বিশাল ট্রাফিক এর মূল প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি থেকে উদ্ভূত হয়। ব্যক্তিগতকৃত সুপারিশ ইঞ্জিন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, প্রতিটি ব্যবহারকারীর আগ্রহ এবং অবস্থানের মতো একাধিক মাত্রার উপর ভিত্তি করে ব্যক্তিগতকৃত সুপারিশ করা হয়। প্রস্তাবিত বিষয়বস্তু শুধুমাত্র সংকীর্ণ অর্থে সংবাদ নয়, সঙ্গীত, চলচ্চিত্র, গেম, কেনাকাটা এবং অন্যান্য তথ্যও অন্তর্ভুক্ত করে। সামাজিক আচরণ বিশ্লেষণের মাধ্যমে, ব্যবহারকারীর আগ্রহ 5 সেকেন্ডে গণনা করা হয়; ব্যবহারকারীর আচরণ বিশ্লেষণের মাধ্যমে, ব্যবহারকারীর মডেল প্রতিটি ব্যবহারকারীর কর্মের 10 সেকেন্ডের মধ্যে আপডেট করা হয়। তথ্যের প্রতিটি অংশের জন্য কয়েক ডজন উচ্চ-মাত্রিক বৈশিষ্ট্য বের করুন এবং ডুপ্লিকেট তথ্য অপসারণের জন্য মাত্রা হ্রাস, সাদৃশ্য গণনা, ক্লাস্টারিং এবং অন্যান্য গণনা সম্পাদন করুন; মেশিন শ্রেণীবিভাগ, সারাংশ নিষ্কাশন, LDA বিষয় বিশ্লেষণ, তথ্য গুণমান সনাক্তকরণ এবং তথ্যের অন্যান্য প্রক্রিয়াকরণ সঞ্চালন। . রিয়েল-টাইম সুপারিশ, সুপারিশের ফলাফলগুলি 0.1 সেকেন্ডের মধ্যে গণনা করা হয়, নিবন্ধ নিষ্কাশন, খনি, ডিডপ্লিকেশন এবং শ্রেণীবিভাগ 3 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়, নতুন ব্যবহারকারীর আগ্রহের বন্টন 5 সেকেন্ডের মধ্যে গণনা করা হয়, এবং ব্যবহারকারী মডেলটি 10 ​​সেকেন্ডের মধ্যে আপডেট করা হয়।

2. বাইটড্যান্স এবং এয়ারলাইন্সের মধ্যে মিল এবং পার্থক্য

বাইটড্যান্স এবং এয়ারলাইনগুলি বিভিন্ন শিল্পের অন্তর্গত, তবে তাদের মধ্যেও কিছু মিল রয়েছে।

(1) তারা সব পেশাদার সংযোগকারী

বাইটড্যান্স এবং এয়ারলাইন্স উভয়ই পেশাদার সংযোগকারী।

বাইটড্যান্স দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং পরিচালিত ইন্টারনেট প্ল্যাটফর্মটি প্রযোজক এবং ভোক্তাদের সংযুক্ত করে। প্রযোজকদের অন্তর্ভুক্ত পণ্য বা পরিষেবা নির্মাতারা (বিজ্ঞাপনদাতা সহ), পণ্য বা পরিষেবা বিক্রেতা, বিনোদন সামগ্রী প্রযোজক, ইত্যাদি। ভোক্তারা মূলত এমন ব্যক্তি যারা প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে পণ্য বা পরিষেবা ক্রয় করে, বিনোদনমূলক অনুষ্ঠান উপভোগ করে, ক্রয়ের মূল্য পরিশোধ করে বা সরাসরি তাদের পুরস্কৃত করে। ByteDance নিজেই একটি নির্দিষ্ট পণ্য বা পরিষেবা উত্পাদন বা প্রদান করে না। এর পণ্যটি বিপুল সংখ্যক প্রযোজক এবং ভোক্তাদের দ্বারা ব্যবহারের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম। এর পরিষেবা লক্ষ্য নির্দিষ্ট নয় এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন।

এয়ারলাইনস দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইটগুলি বিভিন্ন শহরে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার সংযোগের জন্য বাহক হিসাবে বিমান ব্যবহার করে। ফ্লাইট দ্বারা সংযুক্ত শহর জোড়া সংখ্যা বিশাল, এবং চাহিদা পার্থক্য বিশাল. কিছু শহরের জোড়ার বিকল্প প্রতিযোগীও রয়েছে যেমন উচ্চ-গতির রেল এবং এক্সপ্রেসওয়ে। এয়ারলাইন্সের পরিষেবা লক্ষ্যগুলিও নির্দিষ্ট নয় এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন।

(2) অরৈখিক উৎপাদক VS রৈখিক উৎপাদক

বাইটড্যান্স হল একটি নন-লিনিয়ার প্রযোজক, এবং এয়ারলাইন্স হল লিনিয়ার প্রযোজক।

বাইটড্যান্সের ইন্টারনেট প্ল্যাটফর্মের উল্লেখযোগ্য স্কেল প্রভাব রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম যত ভালো হবে, তত বেশি প্রযোজক এবং ভোক্তাদের আকৃষ্ট করবে। সেখানে যত বেশি উৎপাদক ও ভোক্তা থাকবে, তত বেশি উৎপাদক ও ভোক্তা আকৃষ্ট হতে থাকবে। ইন্টারনেটের কারণে প্রযুক্তি ও পণ্যের বৈশিষ্ট্যের কারণে বাইটড্যান্সে এর অনুপাতে বিনিয়োগ বাড়াতে হবে না। অতএব, প্রান্তিক সুবিধা অ-রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পায়। অবশ্যই, যখন একটি ভাল প্ল্যাটফর্ম আবির্ভূত হয় বা প্ল্যাটফর্মের সাথে সমস্যা হয়, তখন প্রযোজক এবং গ্রাহকরাও একটি ক্লিফ থেকে নেমে যাবে।

এয়ারলাইন্সের স্কেল প্রভাব উল্লেখযোগ্য নয়। পণ্য হিসাবে ফ্লাইটগুলি সময়-সংবেদনশীল এবং এককালীন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকা হিসাবে সংরক্ষণ করা যায় না। উৎপাদন বিমানের সংখ্যা, বিমানবন্দরের সময়সূচী, ক্রু এবং অন্যান্য সংস্থান দ্বারা সীমাবদ্ধ। উল্লেখযোগ্যভাবে উৎপাদন বাড়াতে, সেই অনুযায়ী ফ্লাইট বা বিমানের সংখ্যা বাড়াতে হবে, এবং পিক সিজন ডিমান্ড যখন চাহিদা শক্তিশালী থাকে তখন বিনিয়োগ বাড়ানো অব্যাহত রাখা অসম্ভব, এবং অফ-সিজনে চাহিদা কমে গেলে রিসোর্স বিনিয়োগ কার্যকরভাবে হ্রাস করা অসম্ভব। তাছাড়া, শহরের জোড়ার মধ্যে চাহিদার পার্থক্য বড় এবং নতুন রুট, নতুন ফ্লাইটের সময় এবং টিকিটের দামের চাহিদা প্রায়ই কম থাকে। একই সময়ে, একই পণ্য দিয়ে বিভিন্ন যাত্রীর চাহিদা পূরণ করা এয়ারলাইন্সের জন্য ক্রমশ কঠিন হয়ে পড়ছে। অতএব, এয়ারলাইন উত্পাদন রৈখিক, প্রান্তিক সুবিধাগুলি হ্রাস পাচ্ছে এবং একটি অন্তর্নিহিত সিলিং রয়েছে এবং মূলত কোনও মেঝে নেই। যখন এর ব্যবসায়িক মডেল দীর্ঘ সময়ের জন্য অপরিবর্তিত থাকে এবং অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ নীতিতে কিছু সীমাবদ্ধতা থাকে, তখন এর লাভজনকতা উদ্বেগজনক হবে এবং দীর্ঘমেয়াদী সুস্থ বিকাশকে সমর্থন করা কঠিন হবে।

চিত্র 1: 2019 সালে গার্হস্থ্য পর্যটন শিল্প শৃঙ্খলে প্রাসঙ্গিক নোডের অপারেটিং প্রফিট মার্জিন

যখন বাইটড্যান্সের বার্ষিক আয় 60টিরও বেশি অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সের চেয়ে বেশি, তখন একটি হাতি ঘরে উপস্থিত হয়েছে। সর্বোত্তম পছন্দ হল সক্রিয়ভাবে মুখোমুখি হওয়া এবং এর সাথে যোগাযোগ করা বেছে নেওয়া। বাইটড্যান্স এবং এয়ারলাইন্স উভয়ই সংযোগকারী, প্রত্যেকের নিজস্ব মূল শক্তি রয়েছে এবং বিভিন্ন সহযোগিতার সম্ভাবনা বিদ্যমান। এয়ারলাইন্স কি করা উচিত?

3. এয়ারলাইন্সের কি করা উচিত?

(1) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্রাফিক আকর্ষণের উদ্যোগ নিন

একটি বিশাল প্ল্যাটফর্ম যা ভোক্তাদের আকৃষ্ট করে, যখন বাইটড্যান্সের ট্র্যাফিক অনেক কোম্পানির থেকে বেশি হয় এবং এর বার্ষিক আয় 60টিরও বেশি দেশীয় এয়ারলাইন্সের থেকেও বেশি হয়, তখন এয়ারলাইনগুলিকে কেবল নতুন অনুশীলন থেকে শিক্ষা নেওয়া উচিত নয়, বরং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উদ্যোগ নেওয়া উচিত। ট্রাফিক

যাইহোক, বর্তমানে এমন অনেক এয়ারলাইন্স নেই যারা বিপণনের জন্য Douyin প্ল্যাটফর্মে প্রবেশ করেছে।

এয়ার ম্যাকাও হল প্রথম এয়ারলাইন যারা ডাউইন লাইফ সার্ভিসে প্রবেশ করে। এয়ার ম্যাকাও "ঘাস লাগানো এবং আগাছা টানা" থেকে আরও সরাসরি বিক্রয় রূপান্তর পর্যন্ত ট্রাফিক ডাইভারশন প্রভাব সম্পূর্ণভাবে অনুভব করেছে। মীমাংসার দুই মাস পর, 12 জুন, 2023-এ সেই দিনের জন্য গ্রুপ কেনার তালিকায় শীর্ষ 2 স্থান লাভ করে, ওরিয়েন্টাল নির্বাচনের ঠিক পিছনে।

Douyin-এর অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী, 2023 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে Douyin ব্যবহারকারীদের ভ্রমণ বিষয়বস্তু দেখার সংখ্যা 400 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। ট্র্যাফিকের সুবিধা নেওয়া হচ্ছে প্রযুক্তিগত লভ্যাংশের সুবিধা গ্রহণ করা, এবং সক্রিয়ভাবে বিপুল ভোক্তাদের আলিঙ্গন করা সহযোগিতার একটি মূল সুবিধা। কেন না?

(2) সাবধানে পুনর্নির্মাণ করুন এবং আপনার নিজস্ব বিক্রয় প্ল্যাটফর্ম পরিচালনা করুন

ডিজিটাল যুগে সুপার প্ল্যাটফর্ম একটি নতুন জিনিস। UNCTAD "ডিজিটাল ইকোনমি রিপোর্ট 2019" তে 7টি সুপার প্ল্যাটফর্মের উল্লেখ করেছে, যথা Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent এবং Alibaba। এছাড়াও অনেক শিল্প-স্তরের সুপার প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। পর্যটন শিল্পের সুপার প্ল্যাটফর্মের মধ্যে রয়েছে বুকিং, এক্সপিডিয়া এবং Ctrip। অপেক্ষা করুন বাইটড্যান্স একটি নতুন সুপার প্ল্যাটফর্ম, তবে এটি অবশ্যই একমাত্র প্ল্যাটফর্ম নয়।

সুপার প্ল্যাটফর্মের মধ্যে প্রতিযোগিতা নিষ্পেষণ হয়. একটি সুপার প্ল্যাটফর্ম একটি হাব নোড যা সংস্থানগুলিকে একত্রিত করে এবং প্রযোজক এবং ভোক্তাদের সংযুক্ত করে। এটি নতুন প্রযুক্তির তরঙ্গ দ্বারা চালিত শ্রমের সামাজিক বিভাজনের ক্রমাগত পরিমার্জনের ফসল। সুপার প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে একটি স্বাধীন প্ল্যাটফর্ম যা তার নিজস্ব অ্যাপের উপর ভিত্তি করে। গ্রাহকের দৃষ্টিকোণ থেকে, কম ব্যবহারের হার রয়েছে এমন এয়ারলাইনস, হোটেল এবং আকর্ষণগুলির জন্য পৃথক অ্যাপ ইনস্টল করা স্পষ্টতই অযৌক্তিক। সরবরাহকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিজিটাল যুগের বিশাল সমুদ্রে, যদি একটি সুপার প্ল্যাটফর্মকে বায়ু এবং তরঙ্গে চড়ে বিমানবাহী বাহকের একটি গ্রুপের সাথে তুলনা করা হয়, তাহলে এয়ারলাইন্সের নিজস্ব অ্যাপ এবং অফিসিয়াল ওয়েবসাইটের উপর ভিত্তি করে স্বাধীন প্ল্যাটফর্মগুলি ছোট সাম্পানের মতো। সাহায্য কিন্তু বাতাস হতে পারে না?

(3) সত্যিকারের বিনামূল্যের ফ্লাইট তৈরি করতে সহযোগিতা করুন

কোভিড-19 মহামারী শুরু হওয়ার পর, অনেক অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্স বিভিন্ন ফ্লাই-অ্যাজ-ইউ-গো পণ্য চালু করেছে, প্রধানত প্যাকেজ টিকেট। যাইহোক, এই ধরনের ফ্লাই-অ্যাজ-ইউ-গো পণ্যটি মূলত এয়ারলাইনের বিদ্যমান ফ্লাইটের উপর ভিত্তি করে এবং পছন্দের পরিসর সীমিত। এয়ারলাইন্স এখনও যাত্রীদের তাদের ইচ্ছামতো উড়তে দিতে পারে না।

সেমি-প্রাইভেট এয়ারলাইন্স হল একটি নতুন এভিয়েশন মডেল যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আবির্ভূত হয়েছে। এটির ঐতিহ্যবাহী বাণিজ্যিক বিমান এবং ব্যক্তিগত বিমান চলাচলের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এভিয়েশনের একটি নতুন মডেল হিসেবে, অনেক আধা-বেসরকারী এয়ারলাইন্স অনেক নতুন ধারণা নিয়ে এসেছে, সেইসাথে অনেক নতুন পরিষেবা পরিবর্তন এবং নতুন অনুশীলন যেমন "হপ-অন জেট সার্ভিস" এবং অ-আক্রমণকারী নিরাপত্তা পরীক্ষা, বুক বাই-দ্য- আসন, প্রথম যাত্রী ফ্লাইটের সময় নির্ধারণ করে, অল-ইউ-ইউ-ফ্লাই, অন-ডিমান্ড প্রাইভেট এভিয়েশন, অন-ডিমান্ড ফ্লাইট (চাহিদা অনুযায়ী ফ্লাইট), ক্রাউডসোর্সড ফ্লাইট (ক্রাউডসোর্সড ফ্লাইট বা ক্রাউডফান্ডেড ফ্লাইট), শেয়ার্ড ফ্লাইট ইত্যাদি। উদাহরণস্বরূপ, SetJet সদস্যদের সর্বশেষ ফ্লাইটটি উড্ডয়নের 60 মিনিট আগে টিকিট বুক করার অনুমতি দেয় এবং সর্বশেষ ফ্লাইটটি উড্ডয়নের 20 মিনিট আগে চেক করতে দেয়; এবং, নির্ধারিত ফ্লাইট ব্যতীত, অন্যান্য ফ্লাইটের নির্দিষ্ট সময় প্রথম নির্ধারিত যাত্রী দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বর্তমানে চীনে অনেক ছোট ও মাঝারি আকারের বিমানবন্দর রয়েছে। তবে, ছোট এবং মাঝারি আকারের বিমানবন্দরগুলির ব্যবহারের হার বেশি নয় এবং আঞ্চলিক বিমানের সংখ্যাও খুব কম। তবে, ছোট বিমানবন্দরের কম ব্যবহারের হার এবং আঞ্চলিক বিমানের অভাবের অর্থ এই নয় যে বাজারে চাহিদা নেই। মূল সমস্যা হতে পারে কীভাবে সরবরাহ এবং চাহিদার দিকগুলিকে দক্ষতার সাথে সংযুক্ত করা যায় এবং চাহিদা দ্বারা চালিত পণ্যগুলির সুনির্দিষ্ট নকশা এবং সরবরাহ অর্জন করা যায়। আধা-বেসরকারী এয়ারলাইন্সের উত্থানের যুগে এবং সুপার প্ল্যাটফর্মের যুগে যা বিপুল সংখ্যক গ্রাহককে সংগ্রহ করতে পারে, বিশেষ করে ছোট এবং মাঝারি আকারের বিমানবন্দরগুলিতে কম ব্যবহারের হার সহ, এয়ারলাইনগুলি বাইটড্যান্সের মতো সুপার প্ল্যাটফর্মগুলির সাথে সহযোগিতা করে। তাদের নিজ নিজ মূল সুবিধার জন্য খেলুন এবং সম্পূর্ণভাবে যাত্রীদের উপর ভিত্তি করে ফ্লাইট পণ্যের চাহিদা ডিজাইন এবং বাস্তবায়নের সম্ভাব্যতা এবং অর্থনীতি বৃদ্ধি পাচ্ছে।

(4) মূল সুবিধার উপর ভিত্তি করে একটি অপারেটিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করুন

যে কোনো শিল্প বা কোম্পানির মূল সুবিধা সীমিত, এবং মূল সুবিধার বাইরে যে কোনো ক্রমবর্ধমান ব্যবসা অপারেটিং দক্ষতা এবং লাভজনকতা কমিয়ে দিতে পারে। একটি আদর্শ কোম্পানির মূল শক্তির উপর ভিত্তি করে একটি অপারেটিং প্ল্যাটফর্ম হওয়া উচিত, সুবিধাগুলিকে চরমভাবে প্রশস্ত করা এবং অসুবিধাগুলিকে কম করা।

বিশ্বব্যাপী, ইউরোপের রায়নায়ার হল প্লাটফর্মাইজেশনের সবচেয়ে কাছের এয়ারলাইন।

চায়না রানওয়ে টাচডাউন লাইট,
LED ফ্র্যাঞ্জিবল ফ্ল্যাঞ্জ কারখানা,
চীন বিমানবন্দর পোর্টেবল আলো,
কাস্টমাইজড এলইডি হেলিপ্যাড লাইট।
 

নন-ক্রু ম্যান-টু-মেশিন অনুপাত বিশ্বজুড়ে প্রধান এয়ারলাইনগুলির সূচকগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, যা প্রতিটি কোম্পানির ব্যবসার সুযোগ এবং সমর্থন মডেলের মতো বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত; Ryanair-এর নন-ক্রু ম্যান-টু-মেশিন অনুপাত মাত্র 3, 341টি বিমান এবং 84টি অপারেটিং বেসের আকারের কারণে, ম্যান-মেশিন অনুপাত সূচকটি একটি অতি-নিম্ন স্তরে পৌঁছেছে; সামগ্রিকভাবে, প্রধান এয়ারলাইনগুলির নন-ক্রু ম্যান-মেশিন অনুপাত অপারেটিং লাভ মার্জিনের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক, অর্থাৎ, ম্যান-মেশিন অনুপাত যত কম হবে, অপারেটিং লাভের মার্জিন তত বেশি হবে। যখন ম্যান-মেশিন অনুপাত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তখন অপারেটিং লাভ মার্জিন নিম্নগামী প্রবণতা দেখায়। Ryanair এর অতি-নিম্ন মানুষ-থেকে-মেশিন অনুপাত এবং কর্মী কাঠামো রায়ানএয়ারের নিম্নলিখিত ব্যবস্থাপনা কৌশলগুলি প্রকাশ করে: মূল মানব সম্পদের উপর ফোকাস; আউটসোর্স নন-কোর ব্যবসা; সমতল ব্যবস্থাপনা এবং অ-মূল্য সংযোজন ফাংশন নির্মূল।

নন-কোর ব্যবসার আউটসোর্সিং সামাজিক উন্নয়নের একটি অনিবার্য প্রবণতা। এয়ারলাইনগুলি বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ, খাবারের মেশিন সরবরাহ, গ্রাউন্ড পরিষেবা, আইটি এবং লজিস্টিক সহায়তার মতো সমর্থন পরিষেবাগুলির একটি সিরিজ আউটসোর্স করতে বেছে নিতে পারে। স্কেল এবং শ্রমের পেশাদার বিভাগের অর্থনীতির কারণে, আউটসোর্সিং সরবরাহকারীরা তাদের কাজ পেশাদারভাবে এবং দক্ষতার সাথে সম্পন্ন করতে পারে, যখন এয়ারলাইনগুলি সুস্পষ্ট খরচ এবং দক্ষতার সুবিধা পেতে পারে এবং কার্যকরভাবে মূল ব্যবসাগুলিতে সংস্থানগুলিকে ফোকাস করতে সক্ষম হতে পারে।

একটি এন্টারপ্রাইজের সারাংশ হল একটি অপারেটিং প্ল্যাটফর্ম যা নির্দিষ্ট ফাংশনগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য সংস্থানগুলিকে একত্রিত করে। ঐতিহ্যবাহী এয়ারলাইন্সের সাথে তুলনা করে, Ryanair সম্পদ, একটি বৃহৎ এবং ব্যাপক ব্যবসা, বাজার শেয়ার, শিল্প চেইন একীকরণ বা বৈচিত্র্যের অধিকারী হয় না। এর ব্যবস্থাপনা দীর্ঘকাল ধরে এর প্রধান ব্যবসায়িক এবং বাজারের অংশগুলিতে মনোনিবেশ করেছে। Ryanair বাহক হিসেবে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা সহ মূল পণ্য ব্যবহার করে এবং রিসোর্স অ্যাগ্রিগেশন প্ল্যাটফর্ম হিসাবে মোবাইল ইন্টারনেট সম্পর্কিত ব্যবসাগুলিকে সংযুক্ত করতে এবং গ্রাহকের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে, যা এয়ারলাইন অপারেশন প্ল্যাটফর্মাইজেশনের প্রবণতাকে প্রতিনিধিত্ব করে।