মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি টাওয়ার লাইট এভিয়েশন এভিয়েশন ল্যাম্প চিমনি এভিয়েশন ল্যাম্পের জন্য টাওয়ার এফএএ অনুমোদিত বাধা লাইট বিমানের সতর্কতা বীকন মাঝারি খ বাধা আলো

মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি টাওয়ার লাইট এভিয়েশন এভিয়েশন ল্যাম্প চিমনি এভিয়েশন ল্যাম্পের জন্য টাওয়ার এফএএ অনুমোদিত বাধা লাইট বিমানের সতর্কতা বীকন মাঝারি খ বাধা আলো

চীন মাঝারি তীব্রতা বাধা হালকা খ প্রকার,

চীন মাঝারি তীব্রতা বাধা হালকা প্রকার বি,

কাস্টমাইজড মাঝারি তীব্রতা বাধা হালকা খ প্রকার,

চীন মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি,

মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি কারখানা,

চীন মিডিয়াম বি বাধা আলো,

কাস্টমাইজড মিডিয়াম ইনটেনসিটি টাইপ বি।

পণ্য স্পেসিফিকেশন

সমাজের বিকাশের সাথে সাথে, আজকের বিমান চলাচলের বাধা লাইটগুলি আর উচ্চ-উচ্চতার বিল্ডিং, বিমানবন্দর এবং অন্যান্য অনুষ্ঠানের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় এবং তাদের কার্যাদি আলোকসজ্জার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। আরও বেশি সংখ্যক উপলক্ষগুলি এই উচ্চ-উজ্জ্বলতার সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে শুরু করে এবং অনেকগুলি ফাংশন বিকাশ করা হয়েছে।

বিশেষত মাঝারি তীব্রতা বি আলোর জন্য বিমান চলাচলের লাইটগুলির জন্য প্রধান অ্যাপ্লিকেশনগুলি কী কী?

1। ট্র্যাফিক দিকনির্দেশক সাইন লাইটিং

এটি একটি সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন উপলক্ষ, যা উচ্চ-উচ্চতা ভবন, বিমানবন্দর, ডকস এবং অন্যান্য ট্র্যাফিক স্থানে বেশি সাধারণ এবং এটিই মূল প্রয়োগের জায়গা।

2, টাস্ক লাইটিং

বড় আকারের বহিরঙ্গন ক্রিয়াকলাপগুলি প্রায়শই বিপজ্জনক এবং আলো খুব গুরুত্বপূর্ণ। Dition তিহ্যবাহী প্রদীপগুলি পরিসীমা এবং উজ্জ্বলতার দিক থেকে প্রয়োজনগুলি পূরণ করতে পারে না। বিমান চলাচল বাধা লাইট একটি ভাল পছন্দ।

3, বহিরঙ্গন সজ্জা

(1) প্যাটার্নযুক্ত বিম ল্যাম্প: হালকা আউটলেটটি অবশ্যই ডিজাইন করুন এবং হালকা স্পটের দৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ করুন। এই ধরণের প্রদীপের সংমিশ্রণ একটি ভিন্ন ধরণের হালকা শিল্পকর্মে পরিণত হতে পারে;

(২) প্রাচীর বা সিলিন্ডারে প্রজেকশন ল্যাম্প;

(3) আলংকারিক লন ল্যাম্প: ডিজাইনের অর্থ সহ একটি লন ল্যাম্প, আলোকিত অংশটি বিভিন্ন কাঠামো যেমন রিং-মাউন্টড, আংশিকভাবে লনকে আলোকিত করে; একই সময়ে, এটি পরিবেশের একটি আলংকারিক উপাদানও হয়ে ওঠে।

আধুনিক বিল্ডিং বহির্মুখী আলোকসজ্জার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ল্যাম্পগুলির ক্ষুদ্রায়ন হ'ল বিমান চলাচল বাধা লাইটের বিকাশের প্রবণতা। হালকা আউটলেটটি একমুখী বা উপরে এবং নীচে হতে পারে। আলোক প্রভাবগুলির সিরিয়ালাইজেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ল্যাম্পগুলি গ্রুপগুলিতে ডিজাইন করা যেতে পারে। একদিকে, এটি পরিবেষ্টিত আলো হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, অন্যদিকে, এটি স্ব-আলোকিত আলংকারিক আলো বা গাইড লাইটিং হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1 প্রযুক্তিগত পরামিতি

1.1 মাত্রা (মিমি)

1.2 প্রযুক্তিগত পরামিতি

নিম্নলিখিত প্যারামিটারগুলি সাধারণ তাপমাত্রা পরীক্ষার অধীনে প্রাপ্ত হয়। (25 ডিগ্রি)

শ্রেণিবিন্যাস এবং বিমান চলাচল বাধা আলো নামকরণ

বিমানের বাধা লাইটগুলি ইনস্টল করা বাধা এবং ফ্ল্যাশিং মোড এবং ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে বিভক্ত করা হয়:

এ-টাইপ কম-তীব্রতা বাধা আলো, লাল আলো, ধ্রুবক আলো

বি-টাইপ কম-তীব্রতা বাধা আলো, লাল আলো, ধ্রুবক আলো

সি-টাইপ কম-তীব্রতা বাধা হালকা হলুদ/নীল 60 ~ 90 ফ্ল্যাশ/মিনিট

ডি-টাইপ কম-তীব্রতা বাধা হালকা হলুদ আলো 60 ~ 90 ফ্ল্যাশ/মিনিট

একটি মাঝারি তীব্রতা বাধা হালকা সাদা সাদা ঝলক 20 ~ 60 ফ্ল্যাশ/মিনিট টাইপ করুন

টাইপ বি মাঝারি তীব্রতা বাধা হালকা লাল গ্লোয়িং 20 ~ 60 ফ্ল্যাশ/মিনিট

সি-টাইপ মাঝারি তীব্রতা বাধা আলো, লাল আলো, ধ্রুবক আলো

এ-টাইপ উচ্চ-তীব্রতা বাধা হালকা সাদা আলো 40 ~ 60 ফ্ল্যাশ/মিনিট নির্গত করে

বি-টাইপ উচ্চ-তীব্রতা বাধা হালকা সাদা আলো নির্গত 40 ~ 60 ফ্ল্যাশ/মিনিট

নামকরণের বিষয়ে কোনও প্রাসঙ্গিক বিধিবিধান নেই। বিমানের বাধা লাইটের নামকরণ প্রতিটি প্রত্যয়িত প্রস্তুতকারকের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, যতক্ষণ না তারা চীনের সিভিল এভিয়েশন প্রশাসনের নতুন বিমান চলাচল বাধা আলোর স্পেসিফিকেশন অনুসারে স্থাপন, কেনা এবং ইনস্টল করা হয়।

2। বিমানের বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্স এবং বিমানের বাধা আলো কীভাবে সংযুক্ত করবেন?

যখন বিমান চলাচলের বাধা হালকা প্রদীপের সংখ্যা বড় হয়, আপনি বিমান চলাচল বাধা আলো সাব-লাইট + এভিয়েশন বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্স কিনে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু কেবল এইচজিএফ (এইচজিএফ) বিমানের বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্স এবং বিমান চলাচলের বাধা আলোর জন্য।

1। প্রচলিত বিমান চলাচল বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্স

প্রচলিত বিমান চলাচল বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সের নিজস্ব হালকা নিয়ন্ত্রণ তদন্ত রয়েছে, যা বাড়ির বাইরে বা বাইরে ইনস্টল করা যেতে পারে। বাড়ির অভ্যন্তরে ইনস্টল করা হলে, হালকা নিয়ন্ত্রণ তদন্তকে এমন জায়গায় নিয়ে যাওয়া দরকার যেখানে কোনও সরাসরি আলোর এক্সপোজার নেই এবং ভাল আলো বাইরে অনুভূত হতে পারে। বাইরে ইনস্টল করা হলে, হালকা নিয়ন্ত্রণ তদন্তটি সরাসরি নিয়ন্ত্রণ বাক্সে সংহত হয়।

ইনস্টলেশন চলাকালীন, বিমানের বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সের পাওয়ার কর্ডের সাথে সমান্তরালে প্রদীপের পাওয়ার কর্ড (বিমানের বাধা হালকা সহায়ক আলো) সংযুক্ত করা প্রয়োজন, এবং সিগন্যাল লাইন এবং বিমান চলাচল বাধা আলো নিয়ন্ত্রণ বাক্সের সংকেত লাইন সমান্তরালে সংযুক্ত রয়েছে। একটি চার-কোর কেবল প্রয়োজন। শুধু সংযোগ। এভিয়েশন বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সটি যখন উত্সাহিত হয় তখন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে।

2। পর্যবেক্ষণ টাইপ এভিয়েশন বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্স

মনিটরিং টাইপ এভিয়েশন বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সটি অভ্যন্তরীণ এবং বহিরঙ্গন মোডগুলিতেও বিভক্ত। প্রচলিত নিয়ামক থেকে পৃথক, মনিটরিং এভিয়েশন বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সে সংযোগ এবং তারের জন্য দুটি তিন-কোর কেবল প্রয়োজন। বিমান চলাচল বাধা হালকা নিয়ন্ত্রণ বাক্সের সিগন্যাল লাইনটি পাওয়ার লাইন এবং ল্যাম্পের সিগন্যাল লাইন এবং পাওয়ার লাইনের সাথে সংযুক্ত। ভুল সংযোগের ফলে প্রদীপটি অস্বাভাবিকভাবে কাজ করবে। যদি সিগন্যাল লাইনটি ভুলভাবে পাওয়ার লাইন হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং অল্প সময়ের মধ্যে (প্রায় 4 ঘন্টা) সংযুক্ত থাকে তবে এটি প্রদীপ এবং নিয়ামকের ক্ষতি করতে পারে না। যদি সময়টি খুব দীর্ঘ হয় তবে এটি প্রদীপ এবং নিয়ামকের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি হতে পারে।

3। ইনস্টলেশন

3.1 স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম

1। আর্দ্রতা: -40 ডিগ্রি -+55 ডিগ্রি;

2। আপেক্ষিক আর্দ্রতা: 0%-95%;

3 .. বায়ু শক্তি: 240 কিমি/ঘন্টা;

4। বৃষ্টি: যখন বৃষ্টি হয় তখন বাতাসের দিকটি যে কোনও দিকে যেতে পারে;

5। লবণের কুয়াশা: বাতাসে লবণের কুয়াশা রয়েছে।

3.2 নির্দেশনা

ক) অপারেশন পরিবেশটি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ড্রাইভারটি ব্যবহার করার আগে দয়া করে পণ্য স্পেসিফিকেশনটি সাবধানতার সাথে পড়ুন।

খ) টিউবটিকে পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত করার সময়, দয়া করে স্যুইচটি "বন্ধ" রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।

গ) নিজের দ্বারা প্রদীপটি বিচ্ছিন্ন করবেন না।

5। স্ট্যান্ডার্ড

একটি মাঝারি-তীব্রতা সাদা স্ট্রোব এবং একটি উচ্চ-তীব্রতা সাদা স্ট্রোব রয়েছে। মাঝারি-তীব্রতা সাদা স্ট্রোবগুলি সাধারণত কাঠামোগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা 61-152। 4 এম এর মধ্যে থাকে, যদি একটি মাঝারি সাদা স্ট্রোব 152.4 মিটারের চেয়ে বেশি কাঠামোর উপর ব্যবহৃত হয় তবে কাঠামোআবশ্যকআঁকা। সাধারণ মাঝারি সাদা স্ট্রোব প্রতি মিনিটে 40 বার ফ্ল্যাশ করে, 20 এর তীব্রতায়, 000 সিডি দিনের সময়/গোধূলি এবং 2, 000 সিডি রাতের সময়ে।

5.1 মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি লাইট, আন্তর্জাতিক সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন, আনেক্স 14, খণ্ড 1, 7^থসংস্করণ, "বিমানবন্দর ডিজাইন এবং অপারেশন", জুলাই 2016, সারণী 6.3।

পটভূমি জ্ঞান:

বিমানের বাধা লাইটের সর্বনিম্ন মূল্য:

বিমান চলাচলের বাধা লাইটের দাম সর্বনিম্ন, এবং নাগরিক বিমান চালনার যোগ্যতা নেই এমন বিমান চলাচলের বাধা লাইটের দাম সর্বনিম্ন। নাগরিক বিমান চলাচল যোগ্যতা ঘোষণার তথ্য সারণী এবং পরীক্ষার প্রতিবেদনের সাথে বিমানের বাধা লাইটের সাথে তুলনা করে দামটি কল্পনার বাইরে।

বিমান চলাচলের বাধা লাইটের দাম সর্বনিম্ন, এবং পরামর্শে আসা প্রতিটি বন্ধু সর্বনিম্ন মূল্যে বিমানের বাধা লাইট কিনতে চায়। এটি বোধগম্য। কারণ প্রত্যেকে খুব কম ব্যয় করে যা চায় তা পাওয়ার আশা করে। আশেপাশে কেনাকাটা করুন এবং সহযোগিতার জন্য তিনজনের মধ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত বা সর্বনিম্ন দামের বাধা হালকা প্রস্তুতকারক চয়ন করুন। যাইহোক, তুলনা করার সময়, দামের মধ্যে তুলনার পরিসীমাটি মাথায় রাখা প্রয়োজন। সিভিল এভিয়েশন যোগ্যতা ঘোষণার তথ্য সারণী এবং পরীক্ষার প্রতিবেদনের সাথে বাধা হালকা নির্মাতাদের তুলনা করুন এবং সিভিল এভিয়েশন যোগ্যতা ছাড়াই বাধা হালকা নির্মাতাদের তুলনা করুন। নাগরিক বিমান চলাচলের যোগ্যতার সাথে তাদের তুলনা করুন। নাগরিক বিমান চলাচলের যোগ্যতা সহ হালকা নির্মাতাদের বাধা দেওয়া অন্যায়। আপনি যদি এই তুলনাটি করতে চান তবে এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি সরাসরি এমন নির্মাতাদের কাছ থেকে পণ্যগুলি কিনুন যাদের নাগরিক বিমান চালনার যোগ্যতা নেই।

সিভিল এভিয়েশন যোগ্যতা বিজ্ঞপ্তি তথ্য শীট এবং পরীক্ষার প্রতিবেদনটি গুণমানের ধারাবাহিকতা নিরীক্ষণের জন্য প্রতি দুই বছরে পর্যালোচনা করা হয়। সিভিল এভিয়েশন কোয়ালিফিকেশন নোটিশ ইনফরমেশন শিট এবং পরীক্ষার প্রতিবেদনের সাথে পণ্যগুলির কাঁচামাল প্রস্তুতকারকদের, আগত পরিদর্শন মান এবং মূল উপাদানগুলির বিশদ প্রয়োজনীয়তার স্পেসিফিকেশনগুলির উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। বিমান বাধা আলো নির্মাতাদের উত্পাদন ক্ষেত্রের জন্য 1, {1}}} বর্গ মিটারের চেয়ে কম হওয়ার জন্য একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। বিমানের বাধা লাইটগুলি আলোর তীব্রতা প্রয়োজনীয়তা, ফ্ল্যাশ ফ্রিকোয়েন্সি প্রয়োজনীয়তা, নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা এবং সর্বশেষ মান এবং নির্দিষ্টকরণের অন্যান্য প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে।

নাগরিক বিমান চালনার যোগ্যতা নেই এমন নির্মাতাদের কেবল লাইট চালু রয়েছে তা নিশ্চিত করা দরকার। তারা কত দিন চালু থাকতে পারে এবং আলো কত উজ্জ্বল, এগুলি বিবেচনার সুযোগের মধ্যে নয়।

অতএব, দামের তুলনা করার সময়, দয়া করে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি যে বাধা হালকা নির্মাতারা তুলনা করছেন তারা সকলেই যোগ্য বা নাগরিক বিমানের জন্য যোগ্য নয়।

সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন আনুষ্ঠানিকভাবে "সিভিল বিমানবন্দরগুলির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম পরিচালনার উপর বিধিগুলি" আনুষ্ঠানিকভাবে প্রচার করেছে। এটি 14 মে, 2016 -এ। এটি স্পষ্ট যে নাগরিক বিমানের যোগ্যতা নেই এমন বিমান চলাচলের বাধা লাইটের ব্যবহার ব্যবহারকারী এবং নির্মাতাকে উভয়ই নাগরিক বা ফৌজদারি দায়বদ্ধতার জন্য প্রয়োজন।

চীন মিডিয়াম বাধা আলো এ, চীন মিডিয়াম ইনটেনসিটি টাইপ বি, চীন হেলিপোর্ট পোর্টেবল লাইট, চীন ট্যাক্সিওয়ে মিডললাইন লাইট, চীন হেলিপোর্ট টাচডাউন লাইট।

মাঝারি-তীব্রতা টাইপ বি এভিয়েশন বাধা লাইট, যা মিড-বি লাইট নামেও পরিচিত, বিভিন্ন কাঠামোতে যেমন চিমনি, উচ্চ-বৃদ্ধি বিল্ডিং এবং ব্রিজগুলি সম্ভাব্য বিপদের কাছাকাছি বিমানকে সতর্ক করতে এবং সংঘর্ষ রোধ করার জন্য সেতুগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই লাইটগুলি বিমান শিল্পের জন্য বিশ্বব্যাপী নিয়ন্ত্রক সংস্থা আন্তর্জাতিক সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও) দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বিমানের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য মিড-বি লাইটগুলি প্রয়োজনীয়, বিশেষত লম্বা বিল্ডিং, টাওয়ার এবং অন্যান্য উচ্চ কাঠামোর জন্য। এগুলি সাধারণত একটি কাঠামোর সর্বোচ্চ পয়েন্টে ইনস্টল করা হয় এবং একটি অবিচলিত লাল আলো নির্গত করে যা রাতের সময় এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে 5 নটিক্যাল মাইল (9.3 কিমি) পর্যন্ত দূর থেকে দৃশ্যমান। আইসিএওর নির্দেশিকা অনুসারে, তাদের দৃশ্যমানতা কম থাকাকালীন এবং সূর্যাস্ত বা কম দৃশ্যমানতার শর্তে চালু হওয়ার সময় তারা বন্ধ হয়ে যায় কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য এগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় দিনের সময় স্যুইচ দিয়েও সজ্জিত রয়েছে।

মিড-বি এভিয়েশন বাধা লাইটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আইসিএওর নির্দেশিকা মেনে চলার জন্য মিড-বি লাইটগুলি অবশ্যই বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পূরণ করতে হবে। এই লাইটগুলি পূরণ করা উচিত এমন কয়েকটি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত বিশদ এখানে রয়েছে:

1। আলোকসজ্জা: মিড-বি লাইটগুলিতে রাতে ন্যূনতম শিখর তীব্রতা 2, 000 ক্যান্ডেলাস (সিডি) সহ একটি স্থির লাল আলো তৈরি করা উচিত।

2। উল্লম্ব বিম স্প্রেড: মিড-বি লাইটের জন্য ন্যূনতম উল্লম্ব বিম কোণটি 10 ​​ডিগ্রি হওয়া উচিত এবং সর্বাধিক বিম কোণটি 23 ডিগ্রি হওয়া উচিত (± 3 ডিগ্রি)।

3। অনুভূমিক বিম স্প্রেড: মিড-বি লাইটের জন্য সর্বনিম্ন অনুভূমিক মরীচি কোণটি 360 ডিগ্রি হওয়া উচিত এবং সর্বাধিক বিম কোণটি 8 ডিগ্রি হওয়া উচিত (± 1 ডিগ্রি)।

4। পাওয়ার সোর্স: মিড-বি লাইটগুলি সিস্টেমের অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে এসি বা ডিসি ভোল্টেজ উভয়কেই পরিচালনা করতে পারে। বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা ত্রুটিগুলির সময় তারা কার্যকর থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের অবশ্যই একটি ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই যেমন ব্যাটারি বা জেনারেটর থাকতে হবে।

5। মাউন্টিং উচ্চতা: মিড-বি লাইটের জন্য সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক মাউন্টিং উচ্চতা কাঠামোর উচ্চতা এবং এয়ারোড্রোমের সান্নিধ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি কাঠামোর উচ্চতা 150 মিটারের নিচে থাকে তবে মিড-বি লাইটের জন্য সর্বনিম্ন মাউন্টিং উচ্চতা স্থল স্তর থেকে 45 মিটার উপরে হওয়া উচিত।

6। প্রতি মিনিটে ফ্ল্যাশ (এফপিএম): মিড-বি লাইটগুলি অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে ফ্ল্যাশ বা অবিচলিত হতে পারে। যদি সেগুলি ফ্ল্যাশ করা হয় তবে এফপিএম 20 থেকে 60 এর মধ্যে হওয়া উচিত।

7 .. সম্মতি: মিড-বি লাইটগুলি আইসিএও দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আন্তর্জাতিক মানগুলি যেমন অ্যানেক্স 14, যা এয়ারোড্রোম ডিজাইন এবং অপারেশনগুলির উপর দিকনির্দেশনা সরবরাহ করে এবং আইসিএও ডকুমেন্ট 4444, যা এয়ার ট্র্যাফিক পরিচালনার পদ্ধতির দিকনির্দেশনা সরবরাহ করে তা মেনে চলতে হবে।

মিড-বি এভিয়েশন লাইটের অ্যাপ্লিকেশন

মিড-বি লাইটগুলি মূলত কাঠামোগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা লম্বা বিল্ডিং, টেলিভিশন এবং রেডিও টাওয়ার, সেতু এবং অন্যান্য কাঠামোগুলির মতো উল্লেখযোগ্য বিমান চলাচল করে যা আকাশসীমাতে ঝুঁকি তৈরি করে। তারা এই উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ কাঠামোগুলির পাইলটদের সতর্ক করে, বিশেষত স্বল্প-হালকা পরিস্থিতি বা খারাপ আবহাওয়ায় এগুলি একটি দুর্দান্ত দূরত্ব থেকে দৃশ্যমান করে তোলে। মিড-বি এভিয়েশন বাধা লাইটের কয়েকটি সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে:

১। উচ্চ-বৃদ্ধি বিল্ডিং: মিড-বি এভিয়েশন বাট্রাকশন লাইটগুলি উচ্চ-বৃদ্ধি ভবনের শীর্ষে ইনস্টল করা হয়, যাতে তারা দীর্ঘ দূরত্ব থেকে দৃশ্যমান হয় এবং বিমানের সাথে কোনও দুর্ঘটনা এড়াতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য।

২। টেলিভিশন এবং রেডিও টাওয়ার: এই লাইটগুলি টেলিভিশন এবং রেডিও টাওয়ারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে যাতে তারা বিমানের কাছে দৃশ্যমান থাকে এবং সংঘর্ষ এড়াতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য।

3। উইন্ড টারবাইনস: মিড-বি এভিয়েশন বাট্রাকশন লাইটগুলি তাদের উচ্চতার রূপরেখার জন্য বায়ু টারবাইনগুলিতে মাউন্ট করা হয় এবং এগুলি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে পাইলটদের কাছে দৃশ্যমান থাকে।

৪। সেতু: সেতুগুলি কম উড়ন্ত বিমানের জন্য একটি বড় বাধা হতে পারে এবং মিড-বি লাইটগুলি তাদের উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করতে এবং কোনও সুরক্ষার ঝুঁকি এড়াতে সতর্ক করতে ইনস্টল করা হয়।

মিড-বি এভিয়েশন বাধা লাইটের সুবিধা

1। সুরক্ষা: মিড-বি এভিয়েশন লাইটগুলি বিমানের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং দুর্ঘটনাগুলি ঘটতে বাধা দিতে সহায়তা করে।

2। ঝুঁকি হ্রাস: এই লাইটগুলি নিশ্চিত করে যে পাইলটরা উল্লেখযোগ্য দূরত্ব থেকে বাধাগুলি সনাক্ত করতে পারে; সুতরাং, তারা সংঘর্ষের ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করে।

3। সম্মতি: মিড-বি এভিয়েশন বাধা লাইটগুলি বিমানের সুরক্ষার জন্য আইসিএও মানগুলি পূরণ করে, তাদের বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত সমাধান হিসাবে তৈরি করে।

4। ব্যয়বহুল: মিড-বি লাইটগুলি বিমান চলাচলের সুরক্ষার জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প এবং এগুলি বিভিন্ন বিকল্পের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের জন্য আসে যা বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত।

5। ইনস্টলেশন সহজ: মিড-বি লাইটগুলি ইনস্টল করা সহজ এবং এগুলিকে বিমানের সুরক্ষার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য সমাধান হিসাবে তৈরি করে তাদের ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।

উপসংহার

মিড-বি এভিয়েশন বাধা লাইটগুলি লম্বা বিল্ডিং, টাওয়ার এবং অন্যান্য উচ্চ কাঠামোর চারপাশে আকাশসীমার একটি সমালোচনামূলক সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য। এই লাইটগুলি পাইলটদের জন্য একটি প্রয়োজনীয় সহায়তা, তারা নিশ্চিত করে যে তারা নিরাপদে বাধাগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং দুর্ঘটনা এড়াতে পারে। মিড-বি লাইটগুলি আইসিএওর বিধিমালা মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য হিসাবে তৈরি করে। এই লাইটগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিমানের সুরক্ষার সর্বোচ্চ মানগুলি পূরণ করার জন্য এবং বিভিন্ন অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তার সাথে মানানসই বিভিন্ন বিকল্প সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

গরম ট্যাগ: মাঝারি তীব্রতা টাইপ বি টাওয়ার লাইটস এভিয়েশন এভিয়েশন ল্যাম্প চিমনি এভিয়েশন ল্যাম্পের জন্য টাওয়ার এফএএ অনুমোদিত বাধা লাইট বিমানের জন্য সতর্কতা বীকন মাঝারি বি বাধা আলো, চীন, সরবরাহকারী, উত্পাদনকারী, কারখানা, কাস্টমাইজড, সস্তা, কম দাম